des photos. Plus généralement, les ter- minaux RF troquent leurs écrans noir et vert pour des interfaces tactiles et graphiques plus conviviales. L’intérêt n’est pas uniquement esthétique, loin de là : alors que les processus logis- tiques se diversifient et se complexi- fient pour répondre aux contraintes parfois contradictoires du BtoB et du BtoC, l’information doit rester acces- sible et compréhensible par l’opéra- teur. Le traitement des commandes e- commerce a aussi des conséquences sur la partie transport, dont la gestion se complexifie. C’est pourquoi certains WMS intègrent désormais des fonc- tionnalités de TMS, notamment pour l’étiquetage au format des transpor- teurs et le suivi d’avancement des livraisons via un portail. De la même manière, le WMS doit pouvoir identi- fier, via un code-barres ou un numéro, si les retours proviennent d’un inter- naute ou d’un magasin, et en fonction du canal de provenance, décider quelles sont les actions à mener jusqu’à une éventuelle remise en stock.


Un chef d’orchestre nommé OMS Toutes ces fonctionnalités du WMS sont nécessaires, mais peuvent ne pas suffire pour gérer la logistique omni-


DÉCEMBRE 2014 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°90 81


©SHEELAMCHANACHANDRAN-FOTOLIA


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