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Développement du transport de marchandises et de la logistique  Cheminade : programme de modernisation logistique prenant en compte une gestion globale des flux, requalifier la dette de la SNCF en dette d’Etat et investir dans les infrastructures ferroviaires, guichet unique pour simplifier et harmoniser les règlementations, nationaliser les autoroutes, construire une écluse au Havre pour favoriser le fluvial.  Dupont-Aignan : investir massivement dans les infrastructures, restaurer et moderniser les ports, augmenter leur connectivité par la multiplication de par- tenariats et y instaurer un service minimum, inciter à l’aménagement des quais fluviaux, nationaliser des autoroutes et arrêter les hausses de péage, développer le réseau ferroviaire de façon homogène sur le territoire national, mieux gérer le trafic grâce aux technologies numériques.  Le Pen : créer un secrétariat d’État dédié aux mutations économiques pour anticiper les évolutions, renationaliser les autoroutes, développer le ferroutage, rénover les infrastructures fluviales, mettre en valeur les grands ports mari- times, soutenir financièrement l’innovation technologique notamment en logis- tique (IoT, GPS, renforcer la place de la France dans le projet Galileo).  Marchandise : grand plan de réorganisation des systèmes de transports et d’approvisionnement, à l’échelle nationale et dans les territoires : dévelop- pement du fret ferroviaire et fluvial, du cabotage, des « hubs » intermodaux, accompagner les mutations du secteur, soutenir l’électrification des flottes de véhicules, rendre les transports moins dépendants des produits pétroliers, déve- lopper de nouvelles technologies telles les e-highways (autoroutes électrifiées), creuser le sillon des domaines porteurs : livraison ultra-rapide et logistique des derniers kilomètres ou des premiers, mutualisation de moyens entre entreprises, préparer suffisamment à l’avance la réglementation et sensibiliser les acteurs sur le développement des camions « sans chauffeurs », source de tensions sociales, concurrentielles et réglementaires, investir dans les infrastructures pour rester attractif en anticipant les besoins, l’automatisation, réalité du secteur logistique et source de croissance potentielle, ne doit pas se faire au détriment de l’emploi, en particulier des travailleurs les moins qualifiés.  Mélenchon : revenir sur les paquets ferroviaires européens créant du dumping social.


Fiscalité du transport et de la logistique  Le Pen : assouplir la fiscalité sur les bâtiments de stockage.  Marchandise : nouvelle taxe carburant en tirant les leçons du fiasco de l’éco-


taxe, en concertation avec les acteurs.  Mélenchon : réflexion sur une nouvelle écotaxe.


MARS 2017 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE  N°112 33


©I-PICTURE-FOTOLIA


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