ATLAS DE RIESGOS EN PUERTOS
En cuestión de seguridad los puertos se han vuelto un punto estratégico por- que siguen siendo una de las entradas más importantes de mercancía extran- jera y, por ende, objetivo de escrutinio en materia de Seguridad Nacional. Si consideramos que también albergan recintos fiscales para la exportación e importación de mercancías, se vuelve indispensable el vigilar el cumplimiento de normas aduanales. El objetivo de seguridad en una ter-
minal marítima comienza desde la iden- tificación de riesgos, como cuáles son los puntos principales de vulnerabilidad que requieren atención inmediata, adminis- tración de materiales y sustancias, entre otros. Para el responsable de seguridad es indispensable elaborar un Atlas de Riesgo de la instalación y de la demarcación. En dicho Atlas se deben puntualizar cues- tiones de seguridad y de protección civil, ya que la propia naturaleza de los puer- tos implica la circulación de materiales peligrosos, combustibles, biológicos, así como considerar los riesgos meteoroló- gicos que existen por su ubicación. Para la integración de dicho Atlas
de Riesgos es indispensable el apoyo de empresas especialistas a fin de realizar correctamente este objetivo. Lo anterior no sólo es útil en términos de preven- ción, sino también para reducir de for- ma importante las primas de seguros. Derivado del Atlas, se deben gene-
rar las más importantes directrices de seguridad, las cuales deben contemplar las prácticas universalmente aceptadas para el control de personas y vehículos que son fundamentales para diseñar un esquema integral de seguridad. En cuestión de intrusión siempre es
necesario contar con un cuerpo de se- guridad dedicado a la vigilancia del lu- gar en específico para evitar el acceso de personas no autorizadas a áreas sensi- bles, o simplemente para la protección misma de las personas en áreas peligro- sas, como patios de maniobra, donde es necesario seguir los protocolos de segu- ridad e higiene industrial. Las embarcaciones en estos lugares
tienen que ser administradas con el mis- mo rigor que se sigue en los aeropuer- tos, ya que la salida y llegada de naves tienen que estar controladas para una operación óptima de las instalaciones, seguridad de los propios navíos y admi- nistración de los recursos con los que se cuentan, tanto en puertos industriales, pesqueros, deportivos y de esparcimien- to. Como una herramienta de control
metros, según sea el caso. También es conveniente tener presente los centros de comando que integran tanto la tec- nología de videovigilancia AIS, como el monitoreo del derrotero meteorológico. El control de accesos en un puerto
marítimo es muy complicado debido a la extensión de las superficies y las carac- terísticas geográficas. Sin embargo, si se establece un perímetro firme, es posible tener un alto control en estas áreas al es- tablecer lugares de accesos bien defini- dos para la transición a zonas terrestres y tecnologías, como cercas infrarrojas por microondas (largo alcance), o mo- nitoreo por cables microfónicos para poder vigilar el perímetro. Derivado también de la extensión de las áreas, el uso de analíticas de video combinado es fundamental para hacer más eficiente la labor de monitoristas y supervisores.
SEGURIDAD DE CARGAMENTO
resultan muy útiles las soluciones de simulación de trayectorias de Buques, los cuales permiten anticipar puntos de colisión y otras anomalías de forma pre- ventiva, además del uso de sistemas AIS para la comunicación e identificación de embarcaciones. Dentro de un puerto hay un gran
número de tecnologías que pueden ser aplicadas, pero es muy importante mencionar que cada sistema tiene que ser la adecuado, al objetivo que se está buscando y al clima del lugar, pues un ambiente marino presenta característi- cas extremas de operación, como la sa- linidad y la temperatura, por lo que es necesario considerar toda clase de pro- tecciones a los equipos para soportar los diversos tipos de ambientes o bien, que cumplan con normas como la NEMA (U.S), que para el caso debe ser categoría 4 ó 4X (IP66 hacia arriba).
FACTORES PARA UNA ADECUADA PROTECCIÓN
En la elección de un sistema de video- vigilancia se debe considerar la cober- tura de visión en ángulos y distancias y la poca disponibilidad de una fuente de energía convencional, por lo que el uso de celdas solares es común. De igual forma es necesario tomar en cuenta que estos ambientes pueden presentar frecuentemente una limitada visibili- dad provocada por neblina o altos re- flejos solares. Es importante considerar aplicaciones de imágenes infrarrojas o térmicas con alcances de varios kiló-
Para las empresas y contratistas que ope- ran dentro de un embarcadero, el control sobre materias primeras y productos terminados es fundamental para garan- tizar la oportuna y correcta entrega de los mismos en su paso por el puerto. Las tecnologías para el control de activos se han desarrollado de forma muy impor- tante permitiendo tener a través de RFID un seguimiento y control a través de di- ferentes métodos, puesto que permite monitorear en diferentes modalidades y dispositivos desde el producto individual por pallet, contenedor, vehículo, etc. En cuanto al control de contenedo-
res y su carga es indispensable el uso de tecnologías de OCR, las cuales permi- ten leer de forma inmediata el número de cada uno de ellos y hacer un reporte vía web a los dueños y operadores de los mismos. En conclusión, es importante aplicar
un punto de vista extenso y considerar los últimos avances tecnológicos para proporcionar el alto nivel de seguridad que requiere un puerto marítimo como un centro neurálgico en el sistema de comunicaciones de un país como lo es México. n
* Acerca del autor
- Aldo Flores Torres es CEO de Network Group Total. Si desea conocer más acerca del autor, consulte su CV en:
seguridadenamerica.com.mx/colaborador
ADMINISTRACIÓN DE LA SEGURIDAD 101
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