Etane Derhy
groupes, d’un dialogue plus cons- tructif entre les directions Supply Chain et Achats sur la réduction des stocks immobilisés, ou la pertinence ou non de dépasser les seuils de commandes pour bénéficier de tarif avantageux sur les produits d’em- ballages. Cette démarche globale permet aussi de faire émerger des concepts novateurs chez les presta- taires, comme la notion de LPP chez Soflog (voir page 70). Quant aux
distributeurs, ils mettent en avant l’étendue de leur gamme de produits, leur réactivité et leur capacité de stockage. « L’une de nos grandes forces, c’est la disponibilité du pro- duit, et le respect de l’engagement d’une livraison entre 24 h et 48 h, et en 24 h en Ile de France pour toute com- mande passée avant 16 h », martèle Marie Pierre Baumont, Directrice Logistique de Raja France.
5Comment réduire l’impact environnemental ?
Taxes écoemballages, Supply Chain verte, entreprises citoyennes, la pression s’accentue sur l’emballage pour limiter les déchets et choisir les matériaux les plus recy- clables et dont la fabrication est la moins « impactante »
en matière d’émissions CO2. Et ce même dans le domaine de l’embal-
Olivier Coursimaux
lage industriel, où la caisse bois est pourtant largement utilisée. « L’as- pect développement durable est quelque chose que l’on intègre de plus en plus, à la demande de nos clients, que ce soit dès la conception mais aussi sous forme de plan de progrès, afin par exemple de limiter quand c’est possible l’emploi de mousses, de plastique ou de métal »,
précise Olivier Coursimaux, Directeur Industriel Emballage de Soflog. Un autre grand chantier concerne les embal- lages réutilisables, en plastique ou en métal, comme dans l’industrie automobile ou la grande distribution. Dans l’e-commerce, l’amélioration du bilan carbone passe plu- tôt par la réduction de certains matériaux de calage (cous- sins d’air, bulles, mousses, poly- styrène). De quoi réjouir les pro- moteurs d’équipements mécani- sés de réduction de hauteur des caisses, qui promettent de diminuer de 75 % la consomma- tion de produits de calage. ■ JEAN-LUC ROGNON
« L’emballage de l’e-commerce en est encore à l’âge de pierre »
Jérôme Péribère, CEO de Sealed Air
Le géant américain de l’emballage Sealed Air (avec sa division Product Care) a racheté cet été la société B+ Equipment (36 personnes, 12 M€), dont il était le représentant exclusif aux Etats-Unis. Explications de Jérôme Péribère, CEO du groupe.
Supply Chain Magazine: Le rachat de B+ Equipment traduit-il une volonté de votre groupe de proposer des solutions et non plus seulement des produits d’emballage ? Jérôme Péribère : C’est en effet une évolution complète de notre société, dont les 3 piliers sont le développe- ment durable, des coûts compétitifs et la recherche de la performance. Il y a aujourd’hui énormément de gâchis dans la chaîne logistique, notamment au niveau des emballages de protec- tion du e-commerce. C’est encore l’âge de pierre. L’emballage ouvert par les consommateurs est généralement laid, peu optimisé, bourré de billes polystyrène ou de kilomètres de papier. Cela ne reflète pas une image de professionnalisme. C’est pour cela que nous sommes si intéressés par
lage va véhiculer une image. Les boîtes vont être décorées à l’intérieur. Et la taille des boîtes sera optimisée. L’industrie va faire la chasse au vide car le transport sera fac- turé en fonction du volume et du poids. C’est déjà le cas aux Etats- Unis, et l’Europe va sui- vre. Dans une seconde étape, je pense que pour
l’apport de B+ Equipment et de ses solutions d’emballage automatisées.
SCMag : Comment voyez-vous la nouvelle génération d’emballage e-commerce ? J. P. : Dans la prochaine étape, celle de l’expérience consommateur, l’embal-
certains produits qui n’ont pas besoin d’une protection contre la casse, comme le textile, la boîte en carton ne sera plus nécessaire. C’est pour atta- quer ce marché que nous allons sortir en 2016 un système automatisé d’en- sachage à haute vitesse, dénommé FloWrap Automailer. ■ JLR
SEPTEMBRE 2015 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°97 65
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