FORUM D’ÉTÉ
indique-t-il. La Chine s’est donc engagée dans une marche en avant pour dévelop- per une Supply Chain verte. Les sujets sont variés comme la réduction du poids du charbon dans la consommation éner- gétique nationale, la relocalisation à l’ouest du pays d’une partie de l’industrie afin de soulager les zones côtières, le développement du ferroviaire, notam- ment pour alimenter ces nouvelles villes et usines, ou encore celui du recyclage. « Entre 2010 et 2015 est arrivé un
ensemble de normes destinées à réduire la pollution. Les villes notamment s’or- ganisent, comme Shanghai qui a interdit l’utilisation de scooters à moteur ther- mique et où les camions de distribution en centre-ville s’équipent en électrique. 2015 marque un durcissement des légis- lations, les amendes sont déplafonnées et la performance environnementale est prise en compte pour chaque projet, révèle-t-il. La Chine veut changer d’image et on l’attend très offensive à la Cop21. Le pays veut réduire de 60 à 65 % son intensité carbonique entre 2005 et 2030 et passer la part des énergies non fossiles à 20 %. Attention, la Chine a tendance à tenir ses promesses ! », prévient-il.
Jean-David Attal (Viastore et FEM) Julien Tibi (Comeback) Yannick Buisson (FM Logistic France) 30 N°97 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - SEPTEMBRE 2015
Consommation d’énergie par les systèmes automatisés Jean-David Attal, DG de Viastore et membre de la Fédération Européenne de la Manutention, nous a ensuite fait part des études que mène un groupe de travail composé de 13 industriels, dont Viastore, en commun avec le Karlsruhe Institute of Technology (KIT). « En intralogistique, les systèmes logistiques sont considérés comme un axe de progrès potentiel, annonce-t-il. Mais aujourd’hui on ne sait pas dire précisément combien consomme un système de stockage automatisé. Il s’agit donc de définir de quelle manière calculer la consommation d’énergie des différents systèmes, mais aussi comment présenter la réponse. » Pourquoi cette étude ? « Le besoin d’énergie dans le cycle de vie des produits se situe dans la phase opérationnelle », répond-il. Et les diffé- rences semblent importantes : « Comparé au transstockeur, le miniload est 4 fois plus économe, et le shuttle est encore 3 fois plus efficace en termes de consom- mation d’énergie que le miniload ». Ces chiffres sont des estimations basées sur les fiches techniques des différents com- posants. Or, il y a un problème : « Quand on compare ce modèle à la réalité du ter- rain, force est de constater que les résul- tats des tests varient fortement pour un scénario donné. Cela est lié à des facteurs que l’on ne comprend pas et que l’on ne connaît pas. Alors que faire : prendre la valeur moyenne des tests ? Cela a-t-il un sens ? Cela fait partie des questions que l’on se pose », admet Jean-David Attal. Conclusion plus rassurante, il estime que dans 5 ans, les constructeurs seront en
mesure d’annoncer précisément les consommations énergétiques des diffé- rents systèmes d’automatisation.
Le Led bientôt dans votre entrepôt
Julien Tibi, Président de la société Come- back et distributeur de LG Lighting Sys- tem, s’est ensuite efforcé de démontrer combien l’avènement de la technologie Led contribue à verdir la Supply Chain. Après avoir rappelé que le Led est une technologie plus que centenaire, il a insisté sur les avantages de cette solution, notamment face à son concurrent : le tube fluorescent T5. « Le T5, très répandu, est assez performant en consommation mais tolère mal les allumages répétés, les changements de température et a une durée de vue réduite (environ 15.000 h). Sur une cellule de 6.000 m² éclairée 14 h/j, 6 j/7, le bilan carbone du Led est inférieur de 3 t à celui du T5 sur une année ». La différence de consommation s’explique essentiellement par la possibi- lité de configurer le Led à volonté, donc plus finement, et par son niveau d’éclai- rage au repos de 0 %, contre 10 % pour le T5 qui doit rester allumé afin d’accélé- rer son démarrage. Il a ensuite souligné qu’en tant que semi-conducteur, le Led voit ses performances s’améliorer d’an- née en année, comme le matériel infor- matique. C’est d’autre part une solution fiable : « LG maîtrise toute la chaîne de fabrication, les parties chimie et électro- nique étant des B.U. du groupe. Le résul- tat est un produit d’une grande fiabilité et nous garantissons nos systèmes 45.000 h (soit 7j/7, 24h/24, pendant 5 ans) bien qu’ils soient conçus pour durer plus du double. Leur performance va juste dimi- nuer au-delà de cette période. Le T5 n’of- fre, lui, aucune garantie », conclut-il. En France, environ 7 % des entrepôts sont équipés en Led mais LG estime que cette technologie dominera 40 % du marché dans 3 ans et 80 % d’ici 5 ans. Résultat du faible coût de l’électricité en France, nous sommes le dernier pays en Europe à adopter cette technologie, mais cela devrait rapidement changer.
FM Logistic ou la Green attitude Pour Yannick Buisson, DG France et DG FM Health France chez FM Logistic, le développement durable est une somme
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