CRET-LOG
déployer des stratégies ambitieuses dans le domaine. L’annonce d’une stratégie logistique nationale pour la fin d’année 2015 est un signal positif, à condition qu’elle ne se traduise pas par une cas- cade de règlementations plus contraignantes les unes que les autres, ou par des initiatives qui, plutôt que de doper la compétitivité nationale, la pénalise.
Il est par ailleurs temps de rattraper le retard pris sur certains pays qui ont déjà lancé d’importants investissements tant dans des infrastructures nodales physiques et digitales, que dans la recherche ou la formation dans ce domaine.
Il revient aux universitaires dont nous sommes, de poursuivre l’effort de clarification terminolo- gique, de travailler à la construction de théories et de connaissances dans ce domaine, d’accom- pagner les réflexions et expérimentations des entreprises et des institutions, de former des ingénieurs et des managers dans ces métiers, de contribuer au développement de la culture logis- tique de notre nation. ■
Le Cret-Log est un centre de recherche en sciences de gestion d’Aix Marseille Université spécialisé en logistique et Supply Chain Management.
www.cret-log.com
Point de vue sur la Conférence nationale
Pour avoir souhaité une telle démarche, puis fait partie du comité scientifique en charge de la rédaction du rapport et finalement siégé dans l’une des commissions préparatoires de la conférence nationale, nous ne pouvons qu’apprécier un tel engagement du gouvernement français sur les questions de logistique et d’aménagement du territoire.
S
i l’heure est donc à la satisfaction générale, pour tous ceux qui œuvrent dans ce domaine, il est cependant
bon de rappeler que nous ne sommes qu’aux deux tiers du chemin et que la formulation de la stratégie nationale en la matière est annoncée pour la fin de l’année 2015. L’heure n’est donc pas encore au bilan mais davantage à la poursuite du travail commencé, à l’explication des enjeux d’une telle démarche. Cela est d’autant plus important qu’il convient de reconnaître que la place accor- dée dans les médias à cette première conférence natio- nale sur la logistique est pour le moins réduite. Si la presse spécialisée, qui fait évidemment partie des acteurs de ce domaine, s’est logiquement félicitée de cette organisation, les médias généralistes économiques ont été pour le moins discrets sur le sujet, même s’il est vrai qu’entre crise grecque et promulgation de la Loi Macron les sujets ne manquaient pas.
Les enjeux de cette stratégie nationale sont pourtant de première importance, d’abord au regard des questions de croissance économique. L’un des éléments remarqua- bles du rapport est que la France n’est pas si bien classée que cela dans le classement de la Banque Mondiale. Même si celui-ci est sujet à caution, l’objectif de cette stra- tégie est donc d’améliorer le positionnement de la France. Les enjeux sont doubles : attirer des investissements étrangers ou capter des flux de marchandises, mais aussi faciliter l’exportation des entreprises nationales et parti- culièrement des PME, ce qui permettra l’émergence d’ETI dont la France manque cruellement par rapport à l’Allemagne, par exemple. Ils sont de première importance également en termes d’aménagement du territoire. Cette question doit être entendue aussi bien sur le plan du développement
économique de chaque territoire mais aussi sur l’articula- tion entre territoires. C’est un sujet essentiel pour la réus- site de la formulation de la stratégie puis de sa mise en action. Un sujet brûlant aussi puisqu’il concerne les res- ponsabilités politiques nationales et celles des collectivités territoriales dans un contexte général de décentralisation. L’Etat doit cependant, selon nous, assumer ses responsa- bilités et construire le cadre au sein duquel les collectivi- tés territoriales (particulièrement les Régions) pourront à leur tour agir. Il en va de la cohérence des schémas logistiques et transports qui seront mis en place, gage de compétitivité économique des acteurs, mais aussi de per- formance environnementale. Pour conclure, nous voudrions souligner que cette stra- tégie nationale est finalement paradoxale. Elle vise certes à reconnaître une industrie, un secteur d’activité, qui représente globalement 1 emploi sur 10 en France, mais les véritables enjeux sur lesquels portent cette stratégie sont de créer les conditions de la compétitivité pour les entreprises qui ont recours aux prestations des différents acteurs de la branche. La stratégie logistique nationale n’est donc pas un catalogue de revendications des entre- prises du secteur mais bien la volonté de construire un écosystème favorable à la compétiti- vité des entreprises et aux engage- ments en matière de développement durable. Pour cela, il faut continuer de travailler avec les acteurs du sec- teur et construire avec eux des solu- tions pertinentes. ■
Laurent Livolsi Aix-Marseille Université Cret-Log
102 N°97 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - SEPTEMBRE 2015
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