FORUM D’ÉTÉ
agricoles, petits fournisseurs, petits dis- tributeurs etc.) », conclut-il en rappelant qu’Unilever est aussi Grand Mécène des Banques Alimentaires.
Du biogaz à la refonte complète de l’organisation transport chez Castorama
La distribution n’est pas en reste comme l’a montré dans la foulée Laurent Nicas- tro, Directeur Supply Chain de Casto- rama. 5 magasins atypiques sur Paris ont
Bruno Laine (Unilever)
des conditions d’accès difficiles. Compte- tenu des réglementations de circulation dans la capitale de plus en plus contrai- gnantes, ID Logistics, son prestataire a été sollicité pour « faire autrement dans l’enveloppe de coûts prévue ». Le biogaz a été envisagé mais pour pallier son sur- coût, c’est toute l’organisation transport qui a dû être revue ! La réflexion a porté à la fois sur la réduction des km, par un travail de repositionnement des réfé- rences et une révision des « route to store », mais aussi sur comment mieux transporter, en massifiant davantage (création d’un entrepôt HQE de 80.000 m2 à Châtres et réduction des livraisons directes fournisseur de 55 % à 35 %) et en adoptant des moyens de transport plus propres (norme Euro 6 pour les por- teurs, camions au gaz en IDF, caisses mobiles pour les liaisons Nord/Sud via un train créé avec Greenmodal qui des- cend en J+1 du port du Havre à Bon- neuil, les 25 km restant jusqu’à Châtres étant effectués par la route). « J’invite tous les industriels et les distributeurs à utiliser ces navettes », a déclaré Laurent Nicastro. Ainsi, depuis 2007, 15.000 camions ont connu un report modal, l’utilisation du rail a été quintuplée, le gasoil consommé au m3
transporté à
diminué de 30 % et en dépit de la crois- sance, seulement 15 % de km parcourus en plus pour + 12 % de volume trans- porté ont été enregistrés.
K+N donne les moyens à ses clients de piloter leur Green SC
Laurent Nicastro (Castorama)
Marc Mandaroux, Directeur Integrated Logistics chez Kuehne + Nagel (K+N) a exposé les actions menées par ce Lead Logistics Provider. Dans le cadre de son plan KN Green, il vise pour 2020 vs
2010 : -15 % d’émissions de CO2 pour les bâtiments, -10 % de consommation de carburant, +10 % d’énergies renouvela- bles pour son électricité, la totalité de ses sites en ISO 14001 et 75 % de déchets recyclés. Marc Mandaroux a rappelé qu’en France, la réglementation impose aux entreprises de transport de commu-
niquer l’information CO2 des prestations de transport depuis le 1er
octobre 2013. « La division transport de K+N France Marc Mandaroux (K+N) 28 N°97 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - SEPTEMBRE 2015
fournit ces informations CO2 via son TMS », précise-t-il en déplorant que trop peu de chargeurs demandent et exploi-
tent cette information, même s’il recon- naît qu’elle est complexe à intégrer et à utiliser. S’étant doté d’un outil de trans- parence sur ses choix en matière de transport et leur impact en termes d’émis-
sions de CO2 (ex : impact du slow stea- ming en maritime), le LLP milite en faveur de plus d’échanges avec les char- geurs sur ces points afin de maximiser les gains. « Nos clients ont les moyens de piloter leur empreinte carbone Supply Chain et de conduire les arbitrages éco- nomiques et écologiques en ligne avec la stratégie d’entreprise », a-t-il conclu.
Un compte-épargne CO2 pour inciter aux économies de gasoil
Pour Marc Geffrault, Directeur Général de Trans-Mission, les transporteurs, les chargeurs et les commissionnaires ont chacun leurs leviers de réduction des
émissions de CO2, mais « il manque la carotte, c’est-à-dire la valorisation ». « Il faut récompenser plutôt que culpabiliser », renchérit Jean-Luc Baradat, Fondateur de
450-CO2, un système de compte épargne CO2 qui permet aux entreprises, et aux collectivités locales réalisant des écono-
mies de C02 de les valoriser en euros, puis d’en rétrocéder une partie à leurs salariés
pour les motiver. Le groupe Transalliance
a souscrit aux services de 450-CO2 dans le cadre de sa politique de développe- ment durable pour compenser ses écono-
mies de CO2 (7.000 t dans de cadre de son plan 2013/2015). En octobre de cette année, chaque salarié sera doté d’un
compte épargne CO2 et dans le cadre du nouveau plan 2015/2017, l’équivalent de 50 % des gains de gasoil leur seront rétrocédés. « L’objectif est de mobiliser les salariés autour d’un vrai projet d’entre- prise orienté sur la valorisation en euros
des tonnes de CO2 économisées, en amé- liorant leur pouvoir d’achat », résume Gérald Wissemberg, Directeur Business Unit de Transalliance.
Supply Chain
et Economie Circulaire A la demande de Valentina Carbone, Enseignant-Chercheur à l’ESCP Europe, l’animatrice de la première table ronde, Rémi Lemoigne, Consultant et auteur du livre « L’Economie Circulaire» se prête au jeu de la définition. « L’économie circu- laire, c’est arriver à fabriquer des pro- duits neufs à partir de produits usagés ou
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