réduisent et les conditions de négociation se res- sèrent. Une exception tout de même à relever, les bâtiments à proximité des grandes aggloméra- tions (Paris, Lyon, etc.). « Nous avons loué des bâtiments très anciens à près de 70 € du m2
première couronne parisienne. Nous négocions actuellement un bâtiment autour de 110 € du m2
en .
Les valeurs peuvent flamber dans des situations urbaines, mais cela reste un épiphénomène », commente Didier Malherbe. Par ailleurs, le fon- cier semble faire défaut. « La disponibilité du fon- cier est une grosse problématique actuellement en France. Il y a pénurie sur la dorsale en particulier les fonciers de plus de 10 ha. Peut-être serait-il judicieux pour la profession d’envisager une subs- titution d’entrepôts d’ancienne génération par des entrepôts nouvelle génération pour éluder cette carence », suggère Jorge Hernandez, Directeur Général d’APRC.
Un axe Est-Ouest ? La dorsale (Lille-Paris-Lyon-Marseille) qui histori- quement concentre 70 à 75 % des volumes com- mercialisés a enregistré un léger recul en 2013, lié à la réalisation de très grands bâtiments en région où le foncier est plus facilement disponible. Mais pas de grande tendance à l’horizon, les implanta- tions en région ont lieu à Bordeaux, en Bretagne, en Alsace, etc. Néanmoins l’engouement des utili- sateurs pour l’axe Nord-Sud reste bien réel. Au- delà de la dorsale, Claude Samson, Président d’Afilog, souligne « la naissance d’une autre ligne qui est celle des ports (Dunkerque, le Havre, St Nazaire et Bordeaux) ». Les ports, nouveau ter- rain de jeu de l’immobilier logistique ? Certaine- ment mais pour ce faire, les ports français devront reprendre du trafic à leurs confrères européens afin de générer de la croissance. « Nous développons actuellement un projet ambitieux (le permis de construire et les autorisations ont été déposés) à
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