VISITE DU SITE LOGISTIQUE CENTRAL DE MIONS (69)
son catalogue dont près d’un tiers sont configurables (protection incendie, dimension de volets…), d’où une grande combinatoire. « Toute la diffi- culté de notre métier, c’est de travailler à la fois pour de grosses sociétés et de livrer des indépendants en direct, d’où la création d’un réseau de 17 agences en France », analyse Florent Badiou. Sachant que la variabilité des produits est très forte en termes de volumétrie, de poids, de rotation pro- duits, de valeur…. « Nous avons des produits qui pèsent plus d’une tonne et coûtent 40.000 € mais aussi pléthore de produits de quelques grammes. L’ac- tivité mono-colis représente 45 % de notre activité. Nous sommes des indus- triels mais avons une logistique de dis- tributeur », résume le Responsable SC. Au niveau de son organisation pour la France, Aldes s’appuie sur quatre usines (deux à Vénissieux, une à Stras- bourg et une à Liège, en Belgique) et des fournisseurs négoce pour alimenter sa plate-forme logistique centrale de Mions ainsi que six plates-formes régionales (à Bordeaux, Nantes, Mar- seille, Strasbourg, Toulouse et Vitry), qui desservent elles-mêmes une ving- taine d’agences. Au niveau du système d’information, c’est l’ERP de SAP qui gère les commandes jusqu’à leur fac- turation depuis 2001, complété par le WMS de Manhattan Associates depuis le projet Logist’air de 2005/2008.
Commencer par « balayer devant sa porte » « Il y a trois/quatre ans, nous avons observé que la valeur du stock pesait 25 à 30 M€ au niveau du groupe et que les coûts logistiques ne cessaient de croître tandis que le taux de service client régressait », se souvient Florent Badiou. Un gros travail de remise à plat des paramètres de gestion (stocks de sécurité, prévisions de ventes…) et des processus est alors effectué afin d’adopter de bonnes règles de gestion, notamment au niveau de l’entrepôt central de Mions, qui bien que tout neuf, ne tourne pas aussi bien qu’il le devrait. « Certains chefs d’équipes disaient que nous avions une Ferrari que nous utilisions comme une 2CV », illustre Olivier Perrin, à présent Res- ponsable du Site Logistique Central de
et la réception, une pour le stockage et une pour l’emballage/expédition.
Le site Aldes de Mions emploie 40 personnes qui travaillent en deux équipes. Il comprend trois cellules de 6.000 m2
: une pour l’atelier de fabrication conduits & accessoires
STOCKAGE EXTERIEUR. Sont stockés en extérieur des caissons fabriqués à Vénissieux (ci-dessus) et des conduits fabriqués à Mions, destinés au marché régional (ci-dessous).
Mions. « Nous nous sommes mieux occupé dans un premier temps des pro- duits qui tournaient le plus pour nous pencher ensuite sur ceux qui tournaient moins. Ce travail nous a permis de passer d’une valeur de stock de 13 % à 7 % du CA, sans altérer la qualité de service », souligne Florent Badiou. Après cette première étape fructueuse, Aldes s’attaque à son schéma de distri- bution afin d’améliorer sa qualité de service de manière durable. Dans une logique de massification des flux de transport et d’optimisation des charge- ments, la préparation des commandes, effectuée sur l’entrepôt central de Mions, était alors tirée par le transport,
et les commandes expédiées vers la France et l’Europe transitaient par des plates-formes de cross-docking. « Ce système aurait fonctionné si nous avions eu des volumes réguliers, mais l’écart poids/volume de nos produits était trop important et les disparités de flux par région, trop fortes. De sorte que nous avions des difficultés à opti- miser les camions, d’où des retards jusqu’à 700 à 800 colis par jour ! », déplore Florent Badiou, qui décide de faire appel au cabinet Segeco Consul- ting, déjà intervenu dans le groupe pour une refonte financière. « Nous avons fait confiance à Segeco par rap- port à son expertise et à son enracine-
JUILLET-AOÛT 2014 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°86 29
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