ENQUÊTE Pièces de rechange
Thierry Bur, Senior
Manager chez Cereza
Baptiste, Directeur, XP LOG
Olivier Jean-
Lionel Albert, Value
Chain Sales Development Director
chez Oracle
port est de second ordre. Dans le cas contraire, il est préférable de tout stocker au même endroit », conseille-t- il. Dans l’automobile, comme dans tout secteur reposant sur un réseau de revendeurs et de concessionnaires, on parle souvent d’optimisation multi- échelon, ou « central + région + conces- sions ». « Le dimensionnement multi échelon est apparu dans l’aéronau- tique, c’est là qu’il a le plus de sens compte-tenu du prix unitaire très élevé et de la demande erratique des pièces. Elle conduit à stocker en un point unique (généralement un magasin cen- tral) un article qui se vend peu et que les magasins peuvent commander en cas de besoin. Attention, cela ne fonc- tionne correctement que si le système d’information est performant », nuance Thierry Bur. « Avant les unités de ser- vice étaient organisées par pays, la ten- dance est désormais à la centralisation avec une optimisation de stock en cen- tral et une certaine liberté en local », acquiesce Frédéric Doutriaux. Dans tous les cas, une gestion centralisée des stocks est devenue la norme. « Dans le secteur de la pièce détachée automobile notamment, les centres de distribution et leur réseau de concessionnaires doi- vent stocker des centaines de milliers de pièces dans plusieurs dépôts pour atteindre les niveaux de service deman- dés. Le besoin de centraliser l’optimi- sation des stocks et la prise de décision dans ce genre de situation s’impose », reprend Gilles Alais. Barloword SCS est d’ailleurs récemment intervenu en qua- lité de consultant et d’éditeur auprès de Speedy France pour mettre en place une gestion centralisée des stocks. Le but étant de planifier et réduire son stock de 25 %, grâce au logiciel Opti- miza, tout en améliorant la disponibi- lité immédiate de 15 %.
Abouzolof, Managing Director de Syncron
Tony Savoir segmenter
Une chose est sûre, réduire son stock de 10 % ne signifie en aucun cas réduire d’autant le nombre d’articles de chaque références, une opération syno- nyme de ruptures et d’excédents. Il convient alors de segmenter les réfé- rences, et ce le plus finement possible. Et si chacun a ses méthodes, l’analyse de la nomenclature reste incontourna- ble. « Nous travaillons beaucoup sur les
42 N°86 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUILLET-AOÛT 2014
référentiels et les données techniques, essentiels pour le MCO (Maintien en Conditions Opérationnelles). Pour ceux qui n’ont pas eu la rigueur de cons- truire ces référentiels dès le départ, leur constitution est une opération lourde, mais nécessaire », prévient Laurent Perea (Capgemini). Sans quoi il est impossible de prendre en compte les évolutions et substitutions de pièces, donc le cycle de vie des produits. Une segmentation par phase du cycle de vie est en effet une première piste d’opti- misation. « La plupart des entreprises maîtrisent mal le cycle de vie des pro- duits, juge Tony Abouzolof (Syncron), seuls les meilleurs y parviennent ». Le « lifecycle management », un domaine sur lequel PTC s’est fortement posi- tionné ses 10 dernières années avec les acquisitions de MCA, puis de Servigis- tics, est en effet éminemment com-
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