L’ESSENTIEL Vu Ailleurs. KAZAKHSTAN
La Route de la soie passe
par Hong Kong
L’opérateur multimodal KTZ Express, filiale des chemins de fer nationaux, a ouvert un bureau commercial à Hong Kong, où il a obtenu l’autorisation d’être opérateur de transport logistique. Cette ouverture entre dans le cadre des efforts fournis par KTZ pour soutenir le programme gouvernemental qui cherche à valoriser le Kazakhstan comme un hub transport et logistique, avec un potentiel de transit important, dans le cadre de la restauration de la grande Route de la soie. ■ CC
CHINE
Ceux qui aiment acheter en ligne prendront le train
Des trains express dédiés à la logistique e-commerce ont été lancés le 1er Une 1ère
juillet en Chine. ligne relie depuis lors
Shanghai et Shenzhen, lancée conjointement par la China Express Association (CEA) et la China Railway Corporation (CRC). Suite à une enquête auprès des entreprises de mes- sagerie, la CRC met en place six trains reliant les quatre pre- mières métropoles chinoises : Pékin, Canton, Shanghai et Shenzhen. L’industrie de la messagerie de la Chine est devenue la 2e
au monde, déli-
vrant 9,2 Md de colis en 2013. D’après la CEA, moins de 1 % des marchandises ont été livrées par chemin de fer jusqu’à présent, mais les trains, plus économes en énergie et d’une plus grande capacité que les camions et les avions, vont devenir le 1er
choix des
entreprises. ■ (
ShanghaiDaily.com/Xinhua, 28/06/2014)
MONDE
Armstrong & Associates publie le TOP 50 2013 des 3PL
e cabinet Armstrong & Associates a publié ses traditionnels Top 50 monde et USA des 3PL, classés selon leur CA réalisé en 2012. Selon Evan Armstrong, 2013 aura été une année de croissance assez modérée, le marché américain s’en sortant presque bien avec un volume en hausse de 3,5 % alors que les grands prestataires internatio- naux que sont Expeditors International, Kuehne+Nagel et Panalpina restent sous la barre des 3 %. Le Top 5 monde se compose donc comme suit : - 1er - 2nd - 3e - 4e - 5e
L
DHL Supply Chain & Global Forwarding avec 31,4 Md$ (-200M$), Kuehne+Nagel à 22,6 Md$ (+400M$),
Suivent Ceva Logistics 6e
DB Schenker Logistics, qui gagne une place malgré un revenu stable de 19,7 Md$, Nippon Express 17,317 Md$ (-3Md$, perd une place) CH Robinson qui conserve sa position avec 12,7 Md$. , DSV 7e
, Sinotrans 8e , Panalina 9e et SDV (groupe Bolloré) 10e .
Parmi les surprises, notons la chute d’UPS Supply Chain (-7 places, -3,5 Md$), la dispari- tion de Hyundai Glovis et la forte progression de JB hunt (+3,2 Md$), qui gagne 26 places. Dick Armstrong, joint par téléphone, nous a fourni quelques explications : « Nous avons sorti Hyundai Glovis du classement car leur logistique répond essentiellement à leurs besoins internes. Pour UPS, il s’agit en fait d’un changement du mode de calcul, celui-ci n’incluant plus les mêmes éléments qu’auparavant. Quant à JB Hunt, leur progression est tout simplement remarquable. Ils sont en train de réaliser une transition depuis un modèle asset vers un modèles non-asset. Ils font un sacré travail ! », a-t-il commenté. A noter que Norbert Dentressangle a fait son entrée dans le Top 30 avec un CA de 2,8 Md$ alors que XPO Logistics (35e
) et Coyote Logistics (34e ) ont percé le Top 50 grâce au rachat respectif
de Pacer et Access America Transport. Fedex Supply Chain est le dernier nouveau venu dans ce classement et s’octroie la 48e
place (1,4 Md$). ■ PM 24 N°86 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUILLET-AOÛT 2014 ETATS-UNIS
Le charme discret du Vieux Sud portuaire
D
ans le cadre de son alliance stratégique avec le logis- ticien suisse Kuehne+Nagel, le prestataire logistique Coastal Logistics Group (CLG) a ouvert ce printemps une plate-forme à Summerville, dans le comté de Dorchester, afin de servir les clients expédiant des marchandises via le port de Charleston, tout proche. L’entreprise, basée à Savannah en Géorgie, qui y opère ainsi qu’à Nor- folk et Memphis, a investi 1,2 M$ (878.000 €) dans cet entrepôt de 18.600 m2
qui emploie 30 per-
sonnes, et bientôt 60. CLG fournit des services d’exportation à valeur ajoutée pour les équipementiers, notamment le démontage, l’em- ballage et la livraison de véhicules. La société prévoit de se développer dans les secteurs de la production d’énergie, de la construction ainsi que de l’aérospatiale et de propo- ser à la fois des services d’impor- tation et d’exportation ■ CC
©K+N
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