TABLE RONDE Les participants
Jean-Yves Costa, Directeur Adjoint des Solutions SC en charge des alliances & partenariats chez Hardis group Avec un effectif total de 670 per- sonnes pour un CA de 62 M€ en 2014, Hardis est une entreprise de ser- vices numériques (transformation des SI, digitalisation) et éditrice de solu- tions de Supply Chain (110 collabora- teurs), avec l’offre Reflex, qui compte environ 250 clients.
breuses, plus atomisées, portant sur bien plus de références et avec moins de stock par référence. « Là où on gérait quotidiennement l’expédition de 500 à 800 palettes, on se retrouve maintenant à gérer 10.000 ou 30.000 commandes tous les jours. C’est un gros changement en termes de puissance de traitement des systèmes d’information. La preuve, nous som- mes désormais « benchmarkés » sur notre capacité à traiter les flux, d’au- tant qu’avant on faisait du J+1, J+2, voire J+8 là où maintenant c’est par- fois du H+2. S’ajoutent à cela des pro- blématiques liées aux transporteurs, avec des processus très différents en
Gilbert Garcia, PDG de KLS Logistic System Basé à Grenoble, KLS Logistic System est un éditeur de WMS et de WCS qui emploie 34 personnes et génère un CA de 3,3 M€, en progression de 12 %. Ses spécialités : le monde de l’horlogerie, la logistique hospitalière, la distribution e-commerce et l’agroa- limentaire.
Driss Guessous, Responsable de l’unité commerciale WMS chez Mecalux France Présente au niveau mondial, Mecalux possède trois unités commerciales : rayonnages, automatisation et édition de logiciels de WMS. Cette dernière activité, dont la cible est assez large, compte 400 personnes dans le monde, dont 20 en France.
termes de préparation. C’est une véri- table révolution dans le fonctionne- ment de l’entrepôt en général ».
Le secteur hospitalier précurseur de l’omni-canal ? Jean-David Attal (Viastore) a le sens de la formule : « La grande mutation, c’est qu’il n’y a encore pas si long- temps, on préparait des commandes, et que maintenant on prépare des camions ». Autrement dit, avec l’entrée en jeu des outils de type OMS et TMS (Transportation Management Sys- tems), il ne s’agit plus de préparer un ensemble de commandes à mettre à la disposition de l’expédition, mais de
s’adapter aux exigences des heures de livraison et des horaires d’arrivée des camions. Quant au WCS (Warehouse Control System), sa mission s’étend aussi à l’organisation des emplace- ments de stocks et de picking dans lesquels ranger le même produit pour être capable de traiter plusieurs com- mandes en même temps. « Préparer pour des camions ? Non, je prépare pour des commandes ! Mais nous sommes, je pense, sur des secteurs de marché différents » [ndlr : notamment l’horlogerie et la logistique hospita- lière], rebondit Gilbert Garcia (KLS). Ce qui ne l’empêche pas, bien au contraire, de faire l’éloge de la couche
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Didier Santurette, François Biesbrouck, Donal Mac Daid, Jean-Yves Costa, Jean-Marie Wintgens et Hans Kourimsky 76 N°94 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - MAI 2015
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