Logique patrimoniale
Emil Frey France réhabilite son site logistique pour 6 M€
Second importateur et marchand d’automobiles en Suisse, le groupe Emil Frey est implanté en France depuis plus de 35 ans. Son centre d’affaire de Saint-Ouen-l’Aumône s’étend sur 29.200 m2 dont 19.300 m2
6 M€ pour réhabiliter son site logistique et a choisi Elcimaï pour réaliser les travaux durant 24 mois, tout en assurant la continuité de son activité de distribution de pièces détachées.
iliale d’un groupe familial helvétique implanté en Suisse, en France, en Allemagne et en Europe de l’Est, Emil Frey France (EFF) est spécialisée dans la distribution automobile. Après avoir cédé l’importation de Toyota en 1999 et de Hyundai en 2011, EFF s’est lancée dans le déve- loppement des marques Mitsubishi et Subaru. Elle importe aussi la marque SsangYong et distribue les pièces de rechange de Daihatsu dans l’Hexagone. En termes de croissance, le groupe affiche de grandes ambitions pour la France compte-tenu du redéploiement de la marque Mitsubishi. Il envisage aussi de gagner des parts de marché dans le com- merce de détail via l’extension continue de la représentation des marques Fisker, Jaguar, Land Rover, Lexus, Maserati, Mitsubishi, Subaru, Ssang - Yong et Toyota.
F
Se donner les moyens de ses ambitions Le centre d’affaires d’EFF à Saint-Ouen-L’Aumône (95) regroupe sur 7 ha : 6.230 m2 19.300 m2
de bureaux, d’entrepôts, 2.770 m2 d’ateliers et de
salles de formation, sans oublier un parc de stockage de véhicules neufs. Ce siège social héberge également FLSA, la filiale logistique d’EFF, qui gère entrepôts et l’approvisionnement en pièces détachées pour diverses sociétés. Ses 35 collaborateurs, au service d’importateurs de
d’entrepôts. Misant sur une forte croissance dans l’Hexagone, le groupe a investi
grandes marques automobiles coréennes et japo- naises, gèrent plus de 50.000 références et expé- dient environ 3.500 lignes de commande chaque jour en France. Mais l’entrepôt, qui a plus de 30 ans et dont Emil Frey est propriétaire, n’est pas classé ICPE. Compte-tenu de ses ambitions, le groupe veut assurer la pérennité du site et conser- ver sa valeur patrimoniale en le remettant aux normes actuelles (environnementales, techniques, sécuritaires et esthétiques), en optimisant sa capa- cité d’exploitation et en se donnant la possibilité de louer l’une des trois cellules. De plus, il se fixe pour contrainte de garder le site en exploitation durant les travaux. Conscient que ce projet dépasse ses compétences techniques, EFF décide de se faire accompagner et parmi plusieurs cabi- nets possibles, choisit Elcimaï car il est à la fois réalisateur et conseil en organisation logistique.
Trois options possibles Avec l’aide d’Elcimaï, EFF estime les avantages et
les inconvénients de 3 options : ■1. Construire un entrepôt neuf sur un nouveau site, ■ 2. Construire un entrepôt neuf sur le site actuel, ■ 3. Rénover les bâtiments du site actuel.
Pour des raisons de coûts et de contraintes de continuité d’activité, c’est la solution de la réhabi- litation du site existant qui est retenue (voir
La partie centrale du hall 2 a été démolie, les halls 1 et 3 ont été dotés d’une
nouvelle toiture et
de quais camions. ©ELCIMAÏ
Jacques Villette, DG de FLSA : « Nous avons à présent un outil moderne et prêt par le futur »
MAI 2015 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°94 57
©C.POLGE
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