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Travier Transports supprime les retours à vide
mplantée à Saint Quentin sur Isère, l’entreprise Travier transports possède une flotte de 45 camions et se positionne comme un spé- cialiste des matières dangereuses. Sous l’impulsion de Gérard Klein, son nouveau Responsable d’exploitation, Travier Transports utilise à présent la solution de gestion des ordres de transport Freight Central, couplée à la bourse de fret Téléroute, pour optimi- ser toutes les facettes de son activité. Désormais le transporteur gère son activité de « bout en bout », sans aucune opération manuelle. Il bénéficie d’un tableau de bord de son acti- vité, à partir d’un seul écran, où sont centrali- sés tous les ordres, opérations et coûts journaliers. La solution lui permet également de mieux communiquer avec ses chauffeurs, en privilégiant l’envoi de SMS. Totalement intégrée à Freight Central, la bourse de fret lui donne la possibilité d’anticiper, de 24 h à 48 h, ses retours d’Europe et d’accéder aux offres. Selon le Responsable d’exploitation, il en découlerait une réduction de 20 % du délai de facturation et une suppression de 100 % des retours à vide dans toute l’Europe, soit un gain de 10% d’activité supplémentaire. ■ JPG
I
La FNTR s’inquiète du sort des sous-traitants de Mory Le tribunal de commerce de Bobigny a décidé le 31 mars dernier la mise en liqui- dation de MoryGlobal. Cette décision entraîne la cessation d’activité de la société et le licenciement de 2.100 salariés. Mais l’arrêt de l’entreprise impacte également les sous-traitants (plus de 50 % de l’acti- vité). Dans un communiqué, la FNTR alerte les pouvoirs publics sur ce sujet : « Environ 5.000 sous-traitants transporteurs travaillent pour la société MoryGlobal (cer- tains occasionnellement, d’autres plus régu- lièrement). Environ 1.000 d’entre eux travaillaient majoritairement pour Mory- Global et sont actuellement en très grand péril économique. Pour les autres, tout dépendra de la part de leur chiffre d’af- faires réalisé avec MoryGlobal et de leur capacité à redéployer leur activité vers d’autres clients ». Si rien n’est fait pour aider ces entreprises en difficulté, l’onde de choc causée par l’arrêt de MoryGlobal risque en effet d’être particulièrement dévastatrice. ■ JPG
MAI 2015 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°94 11
©TRAVIER TRANSPORTS
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