L’ESSENTIEL Mes Sorties. 8/04/2015, Paris Comment éviter les pièges de l’import-export A Philippe Chaix Claire Mosnier Ludovic Subran Arne Mielken Nick Boland Mark Tertrais
mber Road a organisé le 8 avril à Paris, en partenariat avec SCMag, une conférence sur le thème « Enjeux et pratiques du Glo- bal Trade Management ». Après une courte intro- duction de Paul Simon Thomas, son représentant français, Ludovic Subran, Economiste en chef chez Euler Hermes s’est appuyé sur les dernières études du cabinet pour dresser un rapide tableau des échanges internationaux : « S’il est vrai que le commerce international connaît en volume une croissance de 15 %, celle-ci n’est en valeur que de 1,8% à cause de la dépréciation des monnaies », a-t-il rappelé. Cette situation, liée à différents facteurs (prix du pétrole, planches à billets...), fragilise l’économie de certains pays et accroît le risque en matière d’exportation. Dans ce contexte, l’économiste a évoqué, tableaux à l’appui, les pays qui restent intéressants en termes de business et ceux qu’il convient d’évi- ter. Simon Daboussy, Avocat spécialisé dans le contrôle des exportations chez Baker & Mc Kenzie, s’est pour sa part attaché à commenter la complexité de la gestion des échanges inter- nationaux, évoquant à titre d’exemple les failles pouvant exister dans un ERP pour des produits très particuliers. Des dysfonctionnements qui peuvent avoir de graves répercussions sur l’en- treprise, même si la douane française est relati- vement souple par rapport à d’autres : « Nous n’avons pas la culture de la sanction comme aux USA. La douane française a une volonté de contrôle, ce qui est légitime, mais elle ne veut pas non plus être un frein aux exportations », estime-t-il. Après ces propos préliminaires, Claire Mosnier, Juriste pour Michelin et Philippe Chaix, Responsable des données référentielles clients également chez Michelin, sont interve- nus successivement pour aborder la gestion des connaissances dans le domaine de l’import- export : origine des produits, mesures d’em- bargo (total ou partiel), données financières, personnes black listées, etc. Une somme consi- dérable d’informations à traiter, qui réclame de l’expertise mais aussi du temps et de l’énergie. Pour surmonter cette difficulté, Michelin a mis en œuvre le projet « Clean Files » afin de net- toyer l’ensemble des données et de faire le point tous les sujets touchant à l’import-export : « Nous avons choisi un provider, en l’occurrence Amber Road, explique Philippe Chaix. C’est une société qui permet de faire de la veille sur un maximum de réglementations. La solution nous permet de passer chaque client international à la moulinette : il est clean ou ne l’est pas. En
18 N°94 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - MAI 2015
2014, nous avons mis en place un pilote qui couvre 80 % des pays à risque. En juin 2014, nous avons créé un poste plein temps de Group Expert Control Officer qui rapporte au directeur douane du groupe. Et entre 2015 et 2016, la solution Amber Road sera déployée sur l’en- semble du groupe pour avoir une vision com- plète de l’ensemble des paramètres qu’il convient de contrôler. »
Des difficultés à déterminer l’origine d’un produit « L’indication made-in ne suffit pas à indiquer l’origine d’un produit dont les composants sont multiples et proviennent de différents endroits », rappelle Arne Mielken, Expert Trade et Douane UE d’Amber Road en évoquant les ALE (accords de libre-échange) qui permettent avec la notion « d’origine préférentielle » d’obtenir en fonction des pays concernés, des droits de douane non moins préférentiels. Encore faut-il être en mesure de prouver ce que l’on avance et maî- triser tous les éléments qui déterminent (par exemple) si un produit est totalement originaire de l’Union Européenne ou s’il vient d’un pays hors de l’UE. Mais pour Marc Tertrais, Directeur des affaires douanières chez Areva « la culture française n’était pas tournée à l’origine vers le commerce international. Ce qui explique (mis à part les cadres des douanes) un déficit de for- mation dans ce domaine ». Le directeur des affaires douanières considère que cette fonction est sous-estimée dans la plupart des cas : « Il est nécessaire de mettre en œuvre une politique douanière dans les entreprises et de lui donner une substance juridique comme gage d’effica- cité. C’est une fonction importante dont il faut accepter le coût ». D’ailleurs, ne faut-il pas plu- tôt considérer le gain que peut générer une par- faite maîtrise des opérations douanières ? C’est ce que pense Nick Boland, Directeur Trade Consulting Europe d’Amber Road, estimant « que la compliance doit être traitée comme un centre de profit et non plus subie comme un poste de dépenses ». De fait, si un seul ensei- gnement devait être tiré de cet après-midi de conférences, il serait de souligner l’intérêt de maîtriser les règles du commerce international : changeantes, compliquées, multiples, elles peu- vent être un véritable casse-tête pour les res- ponsables de la Supply Chain et des fonctions import-export. Mais elles peuvent également représenter un atout considérable si l’on accepte de s’en donner les moyens. ■ JPG
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