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100 km 14 Md$


23,8 l aux


Ou 9,9 MPG, c’est la consommation annoncée pour le Supertruck américain de 30 tonnes (à vide) développé par Peterbilt avec le motoriste Cummins. Une économie de 54 % sur des modèles comparables. Ce développement a été permis grâce des fonds publics (DOE) et privés d’environ 30 M€. Cette économie est le fruit d’une série d’améliora- tions qui, outre le moteur, portent sur l’aérodyna- misme, l’utilisation de matériaux plus légers, de pneus offrant moins de résistance, une optimisation élec- tronique de la consommation en fonction du trajet choisi, la récupération de la chaleur produite par le moteur, etc. Les essais se poursuivent.


C’est, aux Etats Unis, le montant des inves- tissements prévus pour le rail en 2013. Non pour une extension du réseau mais pour rendre


les lignes plus efficientes et capables de prendre en charge tous les types de trafic. La demande de fret devrait augmenter de 50 % d’ici l’année 2040. Il est intéressant de noter que ces investissements se font dans une industrie qui a, dans les années 1970-1990, connu les plus mauvais retours sur investissement du pays ! Et le boom attendu devrait être supérieur à celui de l’âge doré connu au 19e


siècle ! ■


AVRIL 2013 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°73 81


©DR


©P MONCEAUX


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