L’ESSENTIEL Vu Ailleurs.
THAILANDE Améliorer
la logistique pour rester compétitif
La Thaïlande doit améliorer sa logistique pour rester compétitive et attirer les investissements directs étrangers, face à la concurrence croissante des pays voisins que sont le Cambodge, le Laos,
le Vietnam et Myanmar. Selon Angkana Meeploy, Vice-Président Business Asie à la Banque de Tokyo-Mitsubishi UFJ,
CHINE EUROPE Ceva lance un service ferroviaire
ROYAUME-UNI Pédagogie chevaline S
Angkana Meeploy,
la logistique a été l’une des forces de la Thaïlande ; aujourd’hui sa compétitivité en termes de coûts logistiques la place seconde derrière le Vietnam. ■ (Bangkok Post, 23/03/2013)
MONDE Couler sous une grande vague verte L
a multiplication des règles environnementales ces dernières années implique des coûts grandissants pour les compagnies maritimes. La Chambre Internationale de la Marine Marchande (International Cham- ber of Shipping, ICS) tire la sonnette d’alarme. Entre les règles existantes pour limiter le contenu en sou- fre du fuel maritime, spécialement près des côtes très peuplées d’Europe du Nord et d’Europe, celles pour réduire les émissions de gaz à effet de serre de 20 % d’ici 2020 et de 50 % d’ici 2050, et les règles futures envisagées par l’Organisation Maritime
Internationale de permis d’émission de CO2 et d’épuration des eaux issues des bal- lasts, les armateurs s’inquiètent des coûts engendrés. Ainsi, John Platsidakis, qui dirige une association de transporteurs vrac, grommelle : « Nous transportons 90 %
du commerce international et n’émettons que 2,7 % du CO2 issu des activités humaines, mais nous sommes toujours traités comme si nous agissions de façon indifférente à l’environnement. » Le transport maritime, plus important mais plus fragmenté que le transport aérien, peine à présenter un front uni et à faire du lob- bying efficace. Une meilleure coopération entre les associations de transporteurs serait souhaitable. ■ (The Economist, 30/03/2013)
24 N°73 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - AVRIL 2013
uite au scandale de la viande de cheval, Tesco a décidé de donner plus d’informations sur sa Sup- ply Chain à ses clients. Selon le Directeur Tech- nique du groupe, Tim Smith, « le fournisseur en viande de bœuf surgelée a utilisé de la viande qui n’était pas issue de notre liste de fournisseurs référencés, et pas non plus en provenance du Royaume-Uni ou d’Irlande, malgré nos instructions. Aussi mettons-nous fin à notre relation avec ce fournisseur, l’abus de confiance étant trop grand ». Le distributeur britannique a com- mencé à déployer un nouveau système de traçabilité et de test ADN afin d’assurer la qualité et la sécurité des aliments. Cette mesure fait partie des engagements pris par Tesco pour restaurer la confiance des consomma- teurs : se fournir en viande plus localement si possible ; établir de meilleures relations avec les agriculteurs et les producteurs, et accroître la transparence en parta- geant plus d’informations sur les fournisseurs. Dans une lettre ouverte à la clientèle, le PDG Philip Clarke pré- cise que « cela ne signifie pas une viande plus chère, mais des standards Supply Chain les plus élevés ». ■ (Joseph O’Reilly, Inbound Logistics, mars 2013)
Al’heure où les compagnies maritimes font du « slow steaming », rallongeant artificiellement de plus d’une semaine les trajets entre l’Asie et l’Europe, le presta- taire logistique Ceva joue la carte du ferroviaire, moins cher que l’avion et plus court de 13 à 15 jours que le mari- time. Il propose un nouveau service entre la ville de Suzhou, près de Shanghai, et les Pays-Bas. Temps de transit : environ 28 jours pour couvrir 11.000 km par la route du Nord, qui traverse la Sibérie. Ceva a tout prévu : tracking GPS pour assurer à ses clients la visibilité sur leurs marchandises, mais aussi emballages spéciaux pour protéger des températures sibériennes extrêmes, été comme hiver. « Ce nouveau service offre davantage de possibilités aux clients pour optimiser leur Supply Chain en intégrant différents modes de transport », a déclaré Martin Thaysen, Executive Vice President de Ceva China. ■ JLR
©DMYTROTO LOKONOV-FOTOLIA
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