ENQUÊTE Laboratoires pharma
DHL Global Forwarding Des médicaments dans les airs sous bonne température
L’art et la manière de maintenir les médicaments dans des plages acceptables de températures lors du transport aérien.
L
’import et l’export de médica- ments nécessitent de porter une attention particulière aux pro- blématiques de températures, en par- ticulier lorsqu’il s’agit de fret aérien. C’est vrai bien évidemment pour les médicaments biologiques, qui doivent être transportés dans une plage de températures bien précises, mais aussi pour les médicaments chimiques « classiques », dont la majorité peu- vent se contenter d’un transport à « température ambiante ». Car la tem- pérature ambiante d’un pays à climat tempéré n’a rien à voir avec les 40°C d’un tarmac surchauffé à Dubaï ou New Delhi sur lequel le conteneur de médicaments peut séjourner plus d’une heure en attente d’être chargé dans la soute d’un autre avion lors d’une escale. Pour répondre à ce pro- blème, les logisticiens ont plusieurs cordes à leur arc. DHL Global Forwar- ding France, qui exploite à Roissy une zone de transit dédiée à la pharma de 2.000 m2
(1.400 m2 pour 15/25°C, 400 m2 2/8° C et 10 m2
divisée en trois cellules pour
pour -20°C), propose
ainsi deux types de packaging, selon les contraintes liées aux médicaments transportés et aux conditions du vol. Il y a d’une part l’équipement actif, qui est un conteneur aérien (Enviro- tainer) dont le contrôle de la tempé- rature est assuré par un système de batteries accumulatrices ou par l’utili- sation de carboglace.
Combinaisons de gel packs D’autre part, il existe également des emballages dits passifs, du plus basique au plus sophistiqué. La cou- verture isotherme (thermal blanket) peut protéger la palette avion des variations brusques de température, mais si le temps de vol est important avec escales, il est préférable de recourir à ce que DHL Global Forwar- ding appelle le Pallet Shipper. C’est un
40 N°73 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - AVRIL 2013
Cédric Porte, en charge du
développement pour
DHL Global Forwarding France
de l’industrie pharmaceutique pour l’aérien et le maritime
emballage rigide qui protège la palette ou les colis, avec sur son pourtour des interstices faisant office de fourreaux dans lesquels peuvent être insérés des « gel packs » à différentes tempéra- tures. A l’image de celles utilisées dans des glacières de pique-nique, ces
cartouches d’eau ou de glace absor- bent les chocs de températures et peu- vent par exemple maintenir la tem- pérature entre 2 et 8°C pendant 120 heures. Le nombre, la température et la répartition de ces gel packs sur le Pallet Shipper ne s’improvisent pas : ils ont fait l’objet d’études en amont du laboratoire pharmaceutique à partir des données techniques et des tests établis par le fournisseur de l’em- ballage (Emball’iso). La préparation du Pallet Shipper, effectuée par DHL Glo- bal Forwarding, peut ainsi inclure une combinaison de gel packs à -20°C et à +2/+8°C, qui varie selon le temps de transport, la saison (profil été ou hiver) ou encore la durée des escales.
Différentes tailles de Pallet Shipper dans lesquels viennent s’insérer des gels packs.
Traçabilité porte à porte En théorie, lors de longues escales ou de retards, le fret est stocké en tempé- rature contrôlée dans un entrepôt de la compagnie aérienne ou du com- missionnaire de transport. « De plus en plus de laboratoires ont des exi- gences très strictes en matière de tem- pérature lors du transport et certains pays importateurs comme l’Arabie Saoudite, Taiwan, le Brésil, ou encore les Etats-Unis demandent des preuves de températures lors du trajet entre l’expéditeur et l’aéroport final avant d’accepter les médicaments sur leur sol », explique Cédric Porte, en charge du développement pour DHL Global Forwarding France de l’industrie phar - maceutique pour l’aérien et le mari- time. C’est pour cette raison que le logisticien vient de lancer l’offre Thermonet, qui combine la solution « smart sensor » (enregistrement de la température pendant toute la durée du transport) avec le service LifeConEx (suivi fin des expéditions, étape par étape avec alertes proactives), en s’ap- puyant sur son réseau de hubs pharma qui compte une quarantaine de sites dans le monde. ■ JEAN-LUC ROGNON
©JL. ROGNON
©JL. ROGNON
©JL. ROGNON
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88