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Ergonomie du cockpit d’un chariot Utilev


d’un chariot Utilie (Manuloc).


hydraulique, électrique, informatique pour avoir une capacité d’adaptation que l’on ne retrouve pas sur un chariot Low Cost, explique Hervé Huyghe, Responsable Marketing produits de TMH France (Toyota Material Handling). D’autant que si vous voulez customiser un chariot Low Cost asiatique en Europe, d’une part le différentiel de coût avec un Premium va considérablement s’amenuiser et d’autre part la machine ne sera pas


certifiée dans son intégralité par le constructeur, ce qui peut poser un problème du point de vue de la médecine du travail en cas d’accident. Toute transformation doit faire l'objet d'un contrôle de la conformité de la machine par un organisme habilité qui produit un nouveau certificat CE. Avec une machine transformée chez le fabricant, le client a l'assurance que ce certificat CE d'ori- gine répond aux exigences du code du travail. »


AVRIL 2013 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°73 57


©JL. ROGNON


©JUNGHEINRICH


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