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L’ESSENTIEL Vu Ailleurs ALLEMAGNE


ETATS-UNIS Un Master en e-learning pour les pros


L’université de l’Etat de l’Ari- zona propose un Master en Supply Chain Management et Ingénierie de 21 mois à destina- tion des professionnels, unique- ment en e-learning. Il comporte quatre cours sur une approche business des fondamentaux en management Supply Chain, logistique et opérations, deux cours sur une approche indus- trielle de ces mêmes éléments, trois cours sur les outils mathé- matiques et techniques permet- tant d’accroître le rôle et l’efficacité des Supply Chains, plus un projet à mener par l’étudiant. Il doit y évaluer des solutions alternatives à des situations logistiques existantes et présenter ses recommanda- tions à un client. ■ CC


Les ambitions de Dachser


algré une croissance de 3,7 % « seule- ment » en 2012, le C.A. de Dachser s’éta- blit à 4,41 Md€. Bernhard Simon, Direc- teur Général du logisticien allemand, souligne que « malgré une année 2012 extrêmement insta- ble pour nos clients, notre entreprise familiale a adopté une approche à long terme et contracy- clique en augmentant ses dépenses d’inves- tissement de 10 %, à 148 M€. » Avec l’inté- gration des prestataires espagnols Azkar et Transunion et un plan d’investissement subs-


M


Bernhard Simon, Directeur Général


tantiel dans son réseau européen et international en 2013, Dachser espère dépasser les 5 Md€ de revenus en 2013. ■ CC


JAPON S’adapter à la réglementation Marpol


Kawasaki Kisen Kaisha, dit « K » Line, Japan Marine United Corpo- ration et Daihatsu Diesel com- mencent les tests du système de réduction catalytique sélective du générateur diesel, dans le cadre de la réglementation Marpol (pour Marine Pollution) ; le chapitre III sur les exigences relatives au contrôle des émissions des navires oblige notamment, à par- tir du 1er


janvier 2016, à réduire les


émissions d’oxydes d’azote (NOx) de 80 % par rapport à la régle- mentation précédente. Si le sys- tème SCR qui diminue ce type d’émissions a déjà été installé dans des bateaux côtiers de relativement petite taille en Europe du Nord, « K » Line l’ins- talle sur un grand navire océa- nique à conteneurs, le Hanoi Bridge (8.600 EVP). ■ CC


AVRIL 2013 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°73 21


©DACHSER


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