2- Réduction des temps administratifs (traitement, saisie litiges) de 80 % pour la totalité de la chaine (à date : 40 %). 3- Traçabilité les UM du fournisseur jusqu’en magasin (réalisé). 4- Partage de la performance sur les indicateurs (réalisé). 5- Une seule interface entre les four- nisseurs et le WMS (réalisé). 6- Fiabilité des données administra- tives (réalisé). 7- Amélioration du temps de réponses. 8- Anticipation des volumes centrali- sés en magasins
4. Description de l’application ■ Mise à disposition au fil de l’eau du flux prévisionnel des livraisons Cross Dock par les fournisseurs. ■ Réception des livraisons par la plate-forme sur des critères de ponc- tualité, de qualité et de quantité. ■ Workflow entre les interlocuteurs des traitements des litiges / anomalies de réceptions.
Les flux réceptionnés permettent 1- De donner une visibilité aux maga- sins sur leurs futures livraisons quali- tativement et quantitativement en vue de répondre aux attentes de leurs consommateurs. 2- D’incrémenter le TMS pour l’orga- nisation et l’optimisation des livrai- sons des flux cross dock vers les magasins.
5. Périmètre de l’application
France : au 30 octobre ■ Tous les magasins Castorama (102). ■ quatre plates-formes Cross Dock &
huit entrepôts de stockage. ■ 150 fournisseurs. ■ Equipes Castorama (approvisionne-
ment, opérations logistiques, Service client).
6. Mise en œuvre Premier juillet 2011.
7. Durée de la mise en place Un an de développement conjoint. Déploiement réalisé en trois mois.
8. Nombre d’utilisateurs concernés ■ 650 utilisateurs ■ 521 utilisateurs uniques connectés en Septembre 2011 ■ 10.500 opérations en Septembre 2011
mandes / versus les annoncés fournis- seurs. 4- Annoncer la facturation au fil des réceptions aux fournisseurs. 5- Mise en place d’un « Cost to serve » par article.
Stockage dans l’entrepôt ID Logistics de Châtres
9. Difficultés rencontrées et réponses apportées Pas de problème technique rencontré. Le plus compliqué a été de bien réali- ser la cartographie des flux, puis d’amener tous les utilisateurs à passer par ce process structurant (et unique), en gardant une utilisation intuitive (Mise en place par e-learning).
10. Résultats cf. objectifs.
11. R.O.I. estimé < un an.
12. Perspectives d’évolution 1- Etendre le fonctionnement sur les livraisons directes magasins (soit sur les 40 % des flux restant). 2- Incorporer les flux cross dock acheminés par trains et conteneurs et les flux Cross Dock en enlèvement Castorama afin de pouvoir massifier davantage. 3- Compléter le flux d’information amont en intégrant les prévisions de la gestion commercial et les com-
SOCIETE UTILISATRICE Nom de la société CASTORAMA Secteur d’activité
GMS Spécialisé - Bricolage Chiffre d’affaires annuel 3,2 Md€ Effectif
12.600 personnes Nom et fonction du représentant Laurent NICASTRO
SOCIETE PARTENAIRE Nom du partenaire ID LOGISTICS Nom du représentant Eric HÉMAR
13. En quoi cette solution est-elle innovante ? L’innovation réside 1- Dans la couverture de l’ensemble du flux logistique End to End par un seul outil. 2- Dans le partage total de l’informa- tion entre les différents acteurs. 3- Démarche collaborative et transpa- rente. Ainsi les magasins évaluent la qualité de chaque livraison (quantité, état des produits, ponctualité, etc…) via le portail WEB. La mesure de cette prestation est donc partagée entre tous les acteurs.
Ce système a été développé par des opérationnels.
La genèse du portail Web a été possi- ble grâce à une connaissance fine et opérationnelle du process et de l’or- ganisation du client.
14. En quoi le projet a-t-il impacté les performances de l’entreprise ?
La Supply Chain Castorama est deve- nue proactive dans l’organisation logistique des fournisseurs en ame- nant du suivi, de la qualité et de la transparence quant aux solutions retenues. Le système a amené du ser- vice et de la visibilité en magasin sur 60 % du flux entrant.
15. Le projet a-t-il une dimension développement durable ? L’optimisation des camions, mais aussi l’amélioration du taux de Service, la fluidification des informations tout au long de la chaine d’approvisionne- ment doivent amener une baisse de l’empreinte carbone 5 % et 10 % par palette. Le Portail permettra dans la version 2 (1er
semestre 2012) une mesure
fine de l’impact carbone END to END par article en donnant l’opportunité au transporteur de renseigner le type de camion lors chaque chargement. En associant le kilométrage indiqué portail Web, l’empreinte carbone est donc auto- matiquement calculée par palette. ■
DÉCEMBRE 2011 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°60 51
©ID LOGISTICS
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