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Le projet a démarré en mars 2008. Une fois les aspects contractuels réglés, la mise en œuvre a été très rapide (entre quatre et six mois). « L’accompagnement de Chep a été excellent tout au long de la démarche », précise Daniel Escassut. « Le TPM est un service sur-mesure des- tiné à aider Lustucru - Rivoire & Carret à améliorer l’efficacité de sa chaîne logistique, garantissant la disponibilité des palettes sans devoir les envoyer à un centre de services Chep pour les inspec- ter et les trier, les sécher et les réparer, le cas échéant. De cette façon, les coûts sont optimisés et le nombre de camions transportant des palettes vides, réduit, diminuant ainsi d’autant l’impact sur l’environnement. Dans le même temps, l’espace de stockage de palettes est éga- lement optimisé et les clients peuvent ainsi améliorer la gestion de leur per- sonnel sur site. Grâce à ce programme, le contrôle des palettes et leur livraison dans les délais sont améliorés, tout comme la standardisation des matériels et la satisfaction des clients au niveau de la vente au détail », souligne Chep.
De nombreux bénéfices Ce centre de tri et de réparation accolé au site industriel n’est pas entièrement dédié à Lustucru - Rivoire & Carret, qui représente seulement 25 % de l’activité. Le reste est à destination d’autres indus- triels de la région. Chep sous-traite la partie exploitation du site à la société RSO. « Ici, les palettes ont la particula- rité d’être triées, réparées, séchées et mises à disposition au fil de l’eau grâce à la proximité du site de Chep et de notre atelier de conditionnement. Ils sont en effet reliés par un tunnel », indique Daniel Escassut. Les bénéfices sont légion. Lustucru - Rivoire & Carret fournit un planning hebdomadaire à Chep, qui lui met à disposition les palettes en priorité, au fur et à mesure. « Les fours de sèche sont régulés par Chep en fonction de nos besoins », ajoute Daniel Escassut. Les palettes sont main- tenant séchées à hygrométrie constante. Lustucru - Rivoire & Carret dispose donc de palettes de qualité au bon endroit, au bon moment et en quantité adéquate. Par ailleurs, l’industriel évoque une réduction significative des coûts de gestion (déchargement, dépla- cement stockage, administratif, etc.),
Quais d’expédition. Il existe quatre types de conditionnement : le cellophane et les étuis pour la GMS (Grandes et Moyennes Surfaces), les « Big Bags » à destination des industriels et les cartons ou les sacs de 5 kg pour la RHF (Restauration Hors Foyer).
Zone de stockage. Les palettes de produits approvisionnent l’entrepôt depuis l’usine via un convoyeur. Elles sont ensuite stockées sur des racks ou « en masse » directement sur le sol.
Couloir accessible reliant le site de Lustucru - Rivoire & Carret au centre de réparation de Chep. Il s’agit d’un stock tampon. Les palettes utilisables y sont déposées par Chep à l’intention de l’industriel.
Déchargement d’un camion rempli de palettes, provenant de la grande distribution, pour être ensuite contrôlées dans le centre de répara- tion Chep (sous-traité à RSO).
Stock de palettes après déchargement, en attente d’être triées et inspectées.
Dans le centre de réparation, les palettes sont déposées sur un convoyeur pour être triées par un opérateur selon des critères définis par Chep. Celles en bon état sont remises en stock et les autres sont envoyées en réparation.
Poste de réparation des palettes endommagées. Travaillent sur ce site : un « Opérateur trieur », deux Réparateurs, un Cariste, un Chef d’équipe et un Responsable de site.
une amélioration de la disponibilité de ses quais et de sa réactivité. « En termes d’impact environnemental, cette solu- tion a supprimé 350 camions par an sur les routes, soit 52.500 km corres-
pondant à 35 t de CO2 par an en moins depuis 2009 (en utilisant le coefficient
d’une tonne de CO2 pour 1.500 km) », complète le Responsable Supply Chain. Des gains substantiels réalisés aussi sur les coûts de transport. Mais le montant total des économies ne nous a pas été dévoilé… Ce projet est un cas unique
Une étape supplémentaire pour Lustucru - Rivoire & Carret : celle du séchage dans un des deux fours. 392 palettes peuvent être mises dans un four. En moyenne, deux cycles de séchage ont lieu chaque jour.
puisqu’il s’agit du seul centre de service de tri et de réparation de palettes Chep chez un client en France. Daniel Escas- sut glisse le mot de la fin : « C’est un mariage de raison qui signifie que nous privilégions une relation à long terme avec notre fournisseur ». Une relation sur le long terme ? Un atout pour certains, comme Lustucru - Rivoire & Carret, un frein pour d’autres préfé- rant remettre régulièrement à plat les contrats qui les lient à leurs four- nisseurs… ■ JULIA FUSTIER
NOVEMBRE 2012 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°69 53
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