L’ESSENTIEL Vu Ailleurs
pas un logisticien selon l’UE
ESPAGNE Zara n’est
L’Union Européen a tran- ché en défaveur d’Inditex qui souhaitant déposer la marque Zara dans les domaines du transport, de l’entreposage, de la distribu- tion et de l’emballage. Selon nos confrères espagnols de Cuadernos de Logistica, le groupe de mode souhaitait en effet protéger sa marque phare dans ces secteurs d’activité, arguant non seulement qu’il exécute ces fonctions au quotidien mais qu’il les facture également à ses magasins et distributeurs au moment de la vente du produit. Au terme d’une bataille judiciaire de plusieurs années, le Tribunal de Justice de l’UE a estimé que Zara et Inditex n’étaient pas en mesure de prouver qu’ils exécutaient ces prestations séparément de leurs activi- tés de fabricants d’articles textiles, que ce soit pour le compte de leurs franchisés ou de tierces partis. Vous êtes donc désormais libre de créer votre société de transport et logistique et de l’appeler Zara T&L si bon vous semble ! PM
D RUSSIE
’ici fi n 2016, Leroy Merlin Russia (LMR) va ajouter 4 magasins aux 55 déjà ouverts depuis sa 1ère
vante, qui verra la fi liale russe du groupe Adeo dépasser en CA la branche française
de l’enseigne. Un succès commercial et une croissance qui doivent beaucoup à la Supply Chain (voir SCMag N°99, p.38). Ainsi début octobre, LMR a mis en route à Moscou un centre de distribution de 100.000 m² opéré par FM Logistic et développé par Radius Group pour 5 Md de roubles (environ 70 M€). Pour LMR, un 2e
entrepôt géant
et plus mécanisé suivra en 2019, au nord de l’agglomération moscovite, y prenant le relais d’un site en location avec FM. Le reste du pays n’est pas en reste : d’ici-là, 3 nouveaux sites logistiques seront loués à Rostov, St-Pétersbourg et Vladivostok, en plus de ceux déjà occupés à Novos- sibirsk et Samara. Des plates-formes de cross-docking de 20.000 m² en moyenne. « Un magasin russe vend environ 20 M d’articles par an, soit 5 fois plus qu’en France, et la forte proportion de matériaux implique 6 à 8 camions d’approvisionnement par jour, indique Eric Poulet, Direc- teur Supply Chain de LMR. 90.000 véhicules ont été mobilisés cette année, via 36 transporteurs. Vu les distances, le stock roulant est consi- dérable. Songez que le magasin le plus éloigné est à presque 9 j de route ! » Sur le marché russe, LMR développe un modèle différent de celui de sa maison-mère, y compris pour ses systèmes d’information côté SC. Il y a 5 ans, tout reposait encore sur Excel, avant de retenir Generix en 2013 sur les volets WMS, Yard Management et TMS, alors que Man- hattan dominait dans les autres grands pays. « Ces outils permettent une certaine « russifi - cation » pour coller aux spécifi cités opérationnelles, et leur mode Saas a accompagné notre développement sans accaparer l’équipe IT, déjà mobilisée côté ERP. Sans compter que la facturation à la ligne de transaction dont le prix baisse au fi l des utilisations participe de la maîtrise des coûts de notre croissance ». MR
Eric Poulet Le
nouveau centre de distribution moscovite de Leroy Merlin
Leroy Merlin poursuit sa success story implantation en 2004. En 2017, 20 de plus, et 20 autres l’année sui-
Corée Korea Line rachète les assets de Hanjin A 24
la surprise générale, Hyundai Merchant Marine (HMM) s’est fait damer le pion par Korea Line dans l’affaire de la vente des biens de Hanjin. Spécialisé dans le transport de vrac et de gaz liquéfi é, Korea Line fera ainsi sa 1ère
fl otte avant de rejoindre l’alliance 2 M, la cour coréenne a en effet retenu le dossier de Korea Line. Ce dernier offrait un meilleur prix ainsi que la reprise de davantage de collaborateurs de Hanjin. Les actifs mis en vente comprennent 5 porte-conteneurs (le reste étant des navires affrétés), des navires de 6.500 EVP de capacité (selon le cabinet danois SeaIntelligence Consulting interrogé par Wall Street Journal), ainsi qu’un réseau d’agences et une part de 54 % dans le capital de Long Beach Terminal, lequel était pressenti pour passer son le giron de MSC. PM
N°110 SUPPLY CHAIN MAGAZINE - DÉCEMBRE 2016 incursion dans le domaine du transport de conteneurs. Au grand dam de HMM, qui souhaitait renforcer sa
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