de l’exécutif au stratégique Transwide :
« Transwide (groupe Wolters Kluwer) a été créée initialement comme une plate-forme d’exécution du transport permettant aux chargeurs de communiquer avec les trans- porteurs référencés (prise de rendez-vous, remontée du statut des expéditions, gestion CRM, archivage, etc.). Depuis quatre/cinq ans, nous avons développé de nouvelles fonc- tionnalités pour élargir le périmètre de notre plate-forme : Sourcing, planification, suivi de l’exécution, processus de gestion et d’audit des coûts, etc. », introduit Fabrice Maquignon, PDG de Transwide. La plate-forme offre la possibilité aux chargeurs d’effectuer des cotations pour de l’affrètement « spot » (sur un trajet et une période définis). A noter qu’en cas d’absence de réponse de la part des trans- porteurs du panel défini par le chargeur, l’offre de transport peut basculer sur la bourse de fret Nolis (groupe Wolters Kluwer). Autre spécificité : la possibilité d’affecter des ordres de transport en fonction de quotas par transporteur. Trans- wide propose également un module dédié à la gestion des appels d’offres. « Très concrètement, le chargeur peut : chercher des candidats potentiels dans la base afin d’établir une « Long List », envoyer une demande à l’ensemble de la base, mettre à dis- position des transporteurs une grille de cotation personnalisée avec des volumes et des répartitions. L’application est capable de gérer les alertes et le calendrier de l’appel d’offres et fournir aux chargeurs des outils d’analyse. Enfin, elle peut administrer tous les aspects contractuels (de transport et logistique, etc.) », développe Fabrice Maqui- gnon. La récente fonctionnalité développée, consistant à automatiser le suivi de facturation du transport incluant le suivi des coûts additionnels, fait la fierté de l’éditeur. A ce propos, rappelons que Cargill et Transwide étaient parmi les huit lauréats sélectionnés aux Rois de la Supply Chain 2012 pour le déploiement du module de gestion des coûts « twCost » optimisant le calcul, la validation, le Reporting et l’audit des coûts de transports additionnels. Ce qui avait notam- ment réduit de 25% le temps de traitement des requêtes de coûts additionnels. Transwide se revendique comme une « plate-forme internationale ». « Nous avons des clients en Europe, aux Etats-Unis, en Afrique du Nord et des utilisateurs à travers le monde entier », déclare Fabrice Maquignon. S’agissant des modes de transport, la solution les couvre tous à l’excep- tion de l’aérien. « Pour le maritime, nous avons des partenariats avec GT Nexus et Inttra ainsi qu’avec Railion pour le ferroviaire. Nous n’avons pour l’instant pas de demande concernant l’aérien mais nous restons à l’écoute de nos clients », complète le PDG. Dans la quasi-totalité des cas, Transwide est interfacé avec l’ERP des clients. « La durée de déploiement dépend des modules choisis. S’il ne s’agit que de mettre en place une fonctionnalité de « prise de rendez-vous », il peut s’écouler trois semaines entre la décision et le « Go Live ». Dès lors qu’il y a des interfaces à développer, il faut prévoir entre deux et trois mois en moyenne », confie Fabrice Maquignon. C’est le chargeur qui paye Transwide (et non les transporteurs). Outre l’investis- sement de mise en place, il s’acquitte d’un coût mensuel calculé en fonc- tion du périmètre d’utilisation et du nombre d’ordres de transport. ■ JF
Fabrice Maquignon, PDG de Transwide
Copie d’écran de twSlot (module de planifica- tion des rdv de Transwide)
JUIN 2012 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°65 67
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