prix », estime Eric Cabaillé, Président du groupement Astre (actionnaire de la bourse de fret B2PWeb, voir encadré page 68). B2PWeb, Nolis, Teleroute, Timocom et Wtransnet sont les cinq bourses de fret recensées dans notre tableau récapitulatif. « La plus ancienne en France est Teleroute, créée dans les années 80 au moment de la disparition de la Tarification Routière Obligatoire. Nolis a été historiquement sa première concurrente en proposant à l’époque une formule révolutionnaire avec un prix forfaitaire tout inclus. Au milieu des années 1990, Teleroute a racheté Nolis. C’est devant ce monopole que les transporteurs ont décidé de se réunir et d’acquérir en 2010 BDFWeb, rebaptisée alors B2PWeb », se remémore Eric Cabaillé. B2PWeb détrône l’ex n°2, Nolis, la même année ! Teleroute, B2PWeb et Nolis revendiquent respec- tivement 250.000, 100.000 et 55.000 offres traitées par jour ainsi que 70.000, 25.000 et 7.000 utilisateurs. Le modèle économique de B2PWeb, particulière- ment intéressant (abonnement illimité par site quel que soit le nombre d’utili- sateurs, voir encadré page 68), contri- bue pour beaucoup à son succès… Sans oublier Timocom et Wtransnet, alle- mande pour la première, espagnole pour la seconde, également utilisées en France. « En général, les transporteurs qui travaillent avec la péninsule ibé- rique utilisent Wtransnet et ceux implantés dans les pays germano- phones et de l’Est font essentiellement appel à Timocom. Teleroute est égale- ment capable de proposer une offre européenne », observe Eric Cabaillé. Par ailleurs, Timocom et Wtransnet dispo- sent de modules dédiés aux appels d’of- fres : « TC ebid » pour Timocom (qui donne l’accès aux chargeurs) et « Ten- der Center » pour Wtransnet.
Mise en relation des chargeurs avec les transporteurs
Mais les chargeurs ne sont pas oubliés pour autant ! Citons tout d’abord
transportmarketplace.com (voir enca- dré page 66) qui se présente comme une place de marché dont le but est de mettre en relation des chargeurs avec les opérateurs de transport, sur un péri- mètre multimodal et mondial, essen- tiellement pour des offres d’affrètement
JUIN 2012 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°65 65
Application pour iPhone de la bourse de fret B2PWeb
Eric Cabaillé, Président du groupement Astre
« spot ». Par ailleurs, une palette de plates-formes « collaboratives » fleuris- sent depuis quelques années (Cinatis, DDS Logistics, GT Nexus, Mercareon, Openfret, Ticontract, Timocom, Trade Extensions, Transporeron, Transwide, etc.). Elles ont comme but de faciliter les échanges entre les chargeurs et les acteurs du transport. Néanmoins, leurs fonctionnalités sont extrêmement diver- ses : mise en relation avec des transpor- teurs pour de l’affrètement spot, pour des appels d’offre ou même pour se substituer au TMS (Transport Manage- ment System)… « En termes de plates- formes collaboratives utilisées en France, on recense en particulier Trans- wide (Groupe Wolters Kluwer) et Ticon- tract (Groupe Transporeon) [Ndlr : voir encadrés pages 67 et 72]. Les deux sociétés proposent notamment des modules de gestion d’appels d’offres permettant d’automatiser le process. Le chargeur qui crée l’appel d’offres défi- nit un panel de transporteurs à inviter.
Yvan Keller, DSI
chez bp2r
©BP2R
©ASTRE
©WTRANSNET
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