RETOUR D’EXPÉRIENCE VISITE EN IMAGES (SUITE)
Stationnement de la péniche au port Henri IV, sa deuxième escale.
Déchargement du caisson de transbordement sur la berge du port Henri IV.
kilomètres (selon le poids transporté, les reliefs, le nombre d’arrêts et de reprises et le chauffeur). Tous les vélos disposent de deux batteries, dont une en recharge sur le bateau, même si en théorie une seule batterie suffit pour une journée type. Ils sont équipés d’un système de suspension. Outre ce matériel innovant, Vert chez Vous mise sur les ressources humaines en proposant des CDI (contrats à durée indéterminée) aux livreurs et des rémunérations attractives (1.800 € brut par mois ainsi qu’un panier repas quotidien). Un moyen efficace de constituer une équipe impliquée et durable.
Dépose du caisson de transbordement sur la berge du port Henri IV…
… puis déchargement des tripoteurs sur la berge…
Vue depuis la cabine de pilotage de la péniche.
… et départ des livreurs sur les triporteurs pour livrer les arrondissements avoisinants.
Arrivée de la péniche à l’escale la plus à l’Ouest de Paris (Grenelle).
Une solution dédiée au B2B Ce nouveau service cible les flux de colis B2B. Vert chez Vous en distribue d’ores et déjà pour plusieurs clients : Raja, Saint Gobain Distribution, Sanofi, Laboratoires Wala (Dr. Haus- chka), Jac- quet et Veolog Fashion. Des discussions sont actuellement en cours avec d’au- tres sociétés. Futur axe de développe- ment : la réalisation d’enlèvements, un levier intéressant pour optimiser les retours. Par ailleurs, Vert chez Vous ne compte pas s’arrêter en si bon chemin et revendique dès à présent l’ambition de dupliquer cette organisation dans les 25 plus grandes villes de France. Et ce, en démarrant par Toulouse en septem- bre. « Nous souhaitons nous développer dans le reste de la France en concluant des partenariats avec des entreprises locales », nous révèle Gilles Manuelle. Bien entendu, le modèle s’adaptera aux possibilités de pratiquer ou non du transport fluvial au sein des villes. En résumé, les avantages de cette solution sont légion : bénéfices environnemen- taux grâce à l’absence d’émissions de
CO2 des triporteurs, réduction des nui- sances sonores, limitation des pro- blèmes de congestion des routes, etc. Sans compter qu’elle anticipe les diffi- cultés de livraison que posera le très probable futur péage urbain dans Paris… « D’un point de vue économique, ce service n’est pas facturé plus cher qu’une solution thermique classique », assure Gilles Manuelle. Une nouvelle qui réjouira les chargeurs soucieux de rendre plus propre leur distribution urbaine à moindre coût ! ■ JULIA FUSTIER
32 N°65 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 2012
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