DOSSIER Transport durable
naires à son outil informatique de gestion d’en- trepôt. Le démarrage a ensuite été très rapide. « Nous sommes maintenant capables de déployer cette solution pour le compte d’autres clients en une semaine ! », annonce Nicolas Morisse. Pour l’heure, le démarrage pour Coca-Cola Entreprise a commencé avec une région pilote en septembre dernier et la fin du déploiement est prévue pour le mois de mars.
Du CO2 et des euros en moins ! Les gains devraient être rapidement au rendez-
Julien Da Costa Noble, Président d’Eurodislog, et Nicolas Morisse, Directeur Général d’Eurodislog
« mode Drive » est l’autre grande nouveauté. En effet, dès lors que les commerciaux passent com- mande sur des outils Web, la commande est pré- parée et le commercial informé par mail ou SMS que sa commande est prête. Il ne lui reste qu’à passer à l’entrepôt pour la récupérer. La com- mande est alors chargée dans son véhicule. « Les commerciaux n’ont plus besoin de gérer eux- mêmes leur box. Cette solution contribue à amé- liorer le niveau de service », estime Nicolas Morisse. Côté mise en œuvre, le plus chronophage a été de trouver les partenaires et les sites pour constituer le réseau. Une fois la toile tissée, Euro- dislog s’est chargé de former ses nouveaux parte-
vous. Les estimations sont prudentes mais les diri- geants d’Eurodislog sont très confiants quant à la pertinence économique et écologique de cette solution. « Nous anticipons des gains d’au moins 20 % sur les coûts logistiques et bien évidemment, une meilleure efficacité dans la gestion des obso- lescences. Il est encore trop tôt pour avancer des chiffres précis sur les aspects environnementaux mais nous estimons que ce nouveau schéma logis- tique devrait générer entre 20 et 30 % d’économie
de CO2. Il faudra attendre la fin de l’année pour faire un bilan précis et comparer avec le réel de 2011 », révèle Julien Da Costa Noble. Sans oublier que mutualiser son transport est un excellent calcul économique dans un contexte où les coûts du gasoil sont voués à augmenter et où l’instau- ration prochaine de taxes contribuera à accroître les coûts de transport. Eurodis- log ne compte pas s’arrêter la. « Coca-Cola Entreprise est demandeur de mutualisation et a conscience que plus les camions (se rendant dans les entrepôts régionaux) seront chargés, plus la quantité de
CO2 à la tonne transportée sera faible et moins les coûts seront importants. L’idée à moyen terme est donc de consolider un maximum de flux avec d’autres forces de ventes (d’autres industriels) ayant les mêmes problématiques », déclare Julien Da Costa Noble. « Nous avons travaillé en véritable partenariat avec Eurodislog depuis plusieurs mois pour réaliser ce nouveau modèle, véritablement innovant. Pour nos collaborateurs commer- ciaux, ce Drive est un vrai plus pour leur sécurité et leur bien- être ! », conclut Olivier Larose, Responsable de ce Projet chez Coca-Cola Entreprise. ■ JULIA FUSTIER
58 N°62 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - MARS 2012
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