L’ESSENTIEL Vu Ailleurs.
Sale temps pour les transporteurs routiers
EUROPE
Alors même que l’indice diesel augmentait de 16,1 %, l’indice de prix du transport routier euro- péen a baissé de 1,5 % entre le 4e
trim. 2010 et le dernier trim.
2011, selon l’Indicateur trimestriel du marché du transport publié en février 2012, issu de l’analyse des données de la base de Transpo- reon par Capgemini Consul- ting. L’index des capacités de transport s’est accru de 14 % pen- dant la même période. Les indices ont été très volatiles durant l’an- née 2011, dans un environnement incertain. Il y a un retournement de tendance depuis mai 2011, car habituellement le trend est à des prix plus élevés et a une capacité plus faible d’une année sur l’autre. La différence de tarif entre l’offre de transport la plus haute et la plus basse s’établit à 15,2 % au dernier trimestre 2011, l’écart s’accroissant au cours du second semestre 2011. ■ CC
ALLEMAGNE Une solution automatisée pour Würth à Künzelsau L
60 M€ disposera d’une surface de stockage de 17.000 m² pour une capacité de 60.000 lignes de commande/jour. Environ 100.000 conteneurs et 6.000 emplacements pour palettes sont prévus. Deux systèmes OSR Shuttle (de l’équipementier Knapp) seront utilisés pour le prélèvement. Les marchandises livrées sur palettes seront dépi- lées puis stockées par le système dans des conte- neurs capables de recevoir un poids total allant jusqu’à 50 kg. Après l’en- trée des commandes, les conteneurs poursuivront leur parcours vers les postes de préparation « Pick-it-Easy ». Les mar- chandises seront ensuite prélevées dans des car- tons lesquels seront trans- portés dans la zone
24 N°62 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - MARS 2012
’entreprise Adolf Würth GmbH &
Co.KG, spécialisée dans les produits de fixation, installe son nouveau centre de distribution à Künzelsau. Ce projet de
d’emballage, où ils recevront leur contenu, un bon de livraison ainsi qu’une facture. L’application des couvercles et des étiquettes sera, là encore, entièrement automatique. Quant au deuxième système OSR Shuttle, il sera utilisé en tant qu’unité de stockage pour l’expédition. Dès qu’une commande sera libérée pour être expédiée, les cartons correspondants seront sortis du stock et dirigés séquen- tiellement dans la zone d’expédition, tout en tenant compte de l’ordre correspon- dant. Quatre empileurs de palettes achèveront ce pro- cessus en disposant les car- tons sur les palettes. Sur le plan informatique, Salt Solu- tions GmbH a été chargé d’installer SAP EWM. Le montage de ce grand projet commencera en mai 2012. L’entrepôt existant sera inté- gré sans interruption des opérations. Selon Würth cette solution vise à absor- ber la croissance actuelle et future. ■ JPG
ETATS-UNIS
Les conteneurs continuent
A de prendre le train
PL, filiale de transport de conteneurs de Neptune Orient Lines (NOL), renouvelle sa confiance à Union Pacific Railroad. La compagnie de chemin de fer américaine trans- porte du fret conteneurisé depuis les ports de Los Angeles, Seattle et Oakland, en Californie jusqu’aux hubs intérieurs d’APL comme Chicago, Memphis ou Columbus, Ohio. La compagnie maritime singapourienne estime que le contrat à long terme passé avec l’entreprise ferroviaire, son partenaire depuis très longtemps, reste à des prix de marché compétitifs. ■ CC
ESPAGNE / PORTUGAL Lactogal signe avec Chep
Entreprise agroalimentaire por- tugaise spécialisée dans les pro- duits laitiers et leurs dérivés, les eaux minérales et les jus de fruit, Lactogal a signé un accord de col- laboration pour quatre ans avec Chep en Espagne et au Portugal. Lactogal utilisera dorénavant des palettes bois Chep (80x120 cm) et des demi-palettes bois et métal
Maria
do Céu Carvalho, Country General Manager de Chep Portugal
(80x60 cm). « Nous avons travaillé avec Lactogal pour définir des principes logistiques efficaces et des économies en termes de coût, et nous avons mis en place une équipe spécifique, destinée à faciliter tout le processus de transition », précise Maria do Céu Carvalho, Country General Manager de CHEP Portugal. ■ JF
©KNAPP
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