langue dans la cellule de coordination transport. » Des réunions de coordi- nation hebdomadaires avec McCain ont aussi permis de retarder l’intégra- tion de certains produits/marchés.
Un TRS de 92 %
Mais une fois lancée, cette « usine logistique » s’est montrée d’une redou- table efficacité. Elle est alimentée par six usines européennes de McCain : une à Harnes par navette de six palet- tes, une à Matougues, par camions tra- ditionnels, une à Béthune, par des semi-remorques à fond mouvant, une à Grobbendonk en Belgique, plus deux aux Pays-Bas à Lewedorp et Lelystadt. Soit une soixantaine de camions par jour plus 76 palettes par heure en continu via la navette de Harnes. Ces palettes sont expédiées sur les trois canaux de distribution (restauration rapide, restauration clas- sique et grande distribution) vers la France, l’Espagne, le Portugal, l’Italie, la Grèce, plus par conteneurs vers le
reste du monde. « La capacité du sys- tème est de 220 palettes maxi par heure en entrée et de 270 palettes maxi par heure en sortie », indique Stéphane Pluenet, sachant que les lots de production peuvent être inférieurs à huit palettes. La particularité de ce site est de disposer d’un buffer de 800 palettes, ce qui permet de lancer la préparation des camions deux heures et demi avant leur mise à quai et ainsi de les charger rapidement dans le bon ordre. « A présent, grâce à l’intervention de Philippe Lecomte, les transporteurs respectent à plus de 75% les créneaux horaires de rendez- vous », ajoute le Directeur. Une autre spécificité de ce site est d’avoir une « tour de contrôle » avec deux supervi- seurs qui peuvent venir optimiser les flux en fonction de leur connaissance d’événements ponctuels, au-delà des règles préétablies. Ainsi, le site dispose d’une « Loop », une boucle de convoyeurs dont la configuration est modifiable à distance (trois parties sécables) qui peut
faire attendre les palettes si nécessaire pour optimiser les entrées/ sorties. « Le TRS est de 92 %, souligne avec fierté Stéphane Pluenet. Notre service main- tenance compte pour 15 % de nos effectifs. Nous faisons énormément de préventif et 85 % des arrêts sont des incidents résolus en moins de 3 mn », soutient-il. En effet, à titre d’exemple, si la navette qui vient de l’usine de Harnes est stoppée plus de 20 mn, c’est toute l’usine McCain qui s’arrête. Il faut donc garantir un taux de fiabilité extrêmement élevé. « Nous avons un camion et un chauffeur disponibles en permanence au cas où », révèle le Manager.
Une plate-forme plus sécurisée, moins chère à la construction et à l’exploitation
En termes de performance, ce type de construction présente l’intérêt d’occu- per 60 % de surface en moins pour le même nombre de palettes dans un entrepôt classique. « La fiabilité du
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