L’ESSENTIEL Vu Ailleurs.
GEORGIE Joint venture austro-géorgien
Le groupe de transport et logistique autrichien Gebrü- der Weiss entre sur le marché géorgien par le biais d’une Joint Venture avec la compagnie locale Tegeta Motors, sise à Tbi- lissi, et spécialiste des pièces détachées automobile et des services associés. Gebrüder Weiss-Tegeta offrira du trans- port terrestre ainsi que des services de fret aérien/mari- time et logistiques. La nouvelle société a pour objectif de créer une plate-forme stratégique dans le Caucase, région en
ASIE/EUROPE Maersk rationalise ses moyens L
développement située entre les marchés asiatique et européen. Un entrepôt de 10.000 m2
sera
achevé début 2013 dans la capitale géorgienne. ■ CC
ROYAUME-UNI Honda repart pour un tour en camion rouge
La filiale Honda Trading Europe, filiale du constructeur Honda qui gère l’approvision- nement en pièces détachées des usines britanniques du groupe, a renouvelé pour trois ans son contrat avec Norbert Dentressangle. Le prestataire français transporte chaque année environ 600 conteneurs depuis Southampton jusqu’à l’entrepôt de Swindon, juste à côté de l’usine automobile du groupe nippon. Dans ce site de 7.300 m2
, ND stocke et éti-
quette les pièces détachées, trace les lots, livre en juste à temps les pièces aux lignes de production et gère l’obsoles- cence des stocks. ■ CC
e fournisseur américain de pièces détachées Meritor ouvre un second centre de dis- tribution, dans la banlieue de Sao Paulo, dédié à l’emballage et à la distribution. Ce fournisseur d’essieux, de freins et de systèmes de suspension pour les autobus, remorques, camions lourds et véhicules industriels dispose de centres de distribution dans huit pays en Amérique, Asie-Paci- fique et Europe qui servent 6.000 clients. Il vient d’en ouvrir en Aus- tralie, en Inde et en Chine. Le nou- veau centre de la capitale brésilienne va « remanufacturer » des pièces de seconde main pour le marché de l’oc- casion. Il fait partie de la nouvelle activité Meritor Logistics, qui agit comme prestataire logistique offrant des services d’emballage, de Kitting, de planification, d’entreposage, de service client et de conseil. ■ CC
L ETATS-UNIS/ FRANCE
Un nouveau quinquennat franco-américain
près cinq ans de collaboration au sein d’une filiale commune, le français CMA CGM, n° 3 mondial du transport maritime par conteneurs et le géant de l’informatique américain IBM rempilent pour un nouveau quinquennat. Les équipes informatiques seront unifiées au sein d’une nouvelle filiale, CMA Systems, dotée d’une gouvernance équi- librée et directement rattachée au PDG de CMA CGM, Jacques R. Saadé. Cette organisation unifiée permettra de réduire le nombre de prestataires extérieurs et de sous-traitants, pri- vilégiant ainsi les recrutements au sein de CMA Systems. IBM, outre des services informa- tiques, apportera son expertise des nouvelles technologies comme le Cloud ou l’analytique. Cette nouvelle organisation devrait faire réaliser des économies à CMA CGM dès 2012. « Ce partenariat nous permettra de mettre à disposition de nos clients des solutions infor- matiques sur-mesure et innovantes, tout en renforçant la maîtrise de nos coûts », déclare Jacques R. Saadé. Un quinquennat renouvelé sans vote, le rêve… ■ CC
A 26 N°62 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - MARS 2012
a compagnie maritime Maersk Line réduit de 9% ses capacités sur les lignes entre l’Asie et l’Europe, suite à une surcapacité de porte-conteneurs, afin d’optimiser l’uti- lisation des navires. Dans cette optique, l’entité du groupe danois AP Moller Maersk a conclu un accord de partenariat avec CMA CGM qui conduit à fusionner quatre offres en deux lignes servant les pays méditerranéens. La première ligne commune desservira à partir d’avril Malte, l’Espagne, la France et l’Italie depuis l’Asie de l’Est, avec une capacité de 12.500 EVP par semaine ; la seconde reliera dès fin mars l’Est asia- tique au Liban, à l’Espagne, au Maroc et à l’Egypte, avec une capacité hebdomadaire de 9.500 EVP. Selon l’analyste Alphaliner, le trafic entre l’Asie de l’Est et l’Europe ne devrait croître que de 1,5 % en 2012, contre 2,8 % en 2011. Maersk Line indique vouloir « rationa- liser ses capacités et réduire ses coûts ». ■ CC
BRESIL Des pièces détachées bien méritées
©GEBRÜDERWEISS ©MERTOR
©MAERSK
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