cifiques se sont construits comme des univers de compétitivité fermés. Ils ont développé une culture forte, des référentiels et des standards communs pour faciliter leurs échanges, des par- tenariats stratégiques. Ces secteurs ont été long- temps vus comme pionniers et montrés en exemple : c’est en particulier, bien sûr, le cas de l’Automobile – avec des résultats spectaculaires et très en avance sur les autres industries – que ce soit en terme de performance opérationnelle (progrès continu, « système de production », flux tendus et stocks) ou bien de développement pro- duit. L’un des enseignements est que la visibilité et la collaboration doivent être rapidement éten- dues au-delà des partenaires de Rang 1 – en par- ticulier lorsqu’il existe des composants critiques. Il s’agit de développer une vision de la collabo- ration à l’échelle de filières complètes.
Des initiatives dans la
Grande Consommation et dans les PME Le secteur des Produits de Grande Consommation a développé depuis plus d’une dizaine d’années de nombreuses initiatives dans une perspective ECR « Efficient Consumer Response » qui place le consommateur au centre des projets. Ces initia- tives ont permis la généralisation des technolo- gies d’interface (EDI), le développement des méthodes « Category Management » et l’initiali- sation d’approches Supply-Chain de type CPFR (Collaborative Planning Forecasting Replenish- ment). Les enjeux visibles et communiqués des projets Supply Chain concernent surtout les stocks avec la mise en œuvre de projets GPA (Gestion Partagée des Approvisionnements). Cependant ces projets ont souvent été conduits dans un contexte de rapport de force client-four- nisseur assez marqué, focalisés sur les enjeux de négociation de coûts. Ils ont joué un rôle impor- tant de sensibilisation aux bonnes pratiques de gestion de la chaîne, sans toujours conduire à des partenariats dynamiques et durables entre les organisations.
On observe enfin l’émergence d’initiatives de PME régionales, visant de nouvelles formes de mutua- lisation de leur logistique d’approvisionnement ou de distribution via une mise en commun de moyens et de services partagés. Elles constituent des écosystèmes innovants, qui expérimentent et déploient localement de nouveaux processus pour répondre collectivement aux attentes de leurs clients et aux objectifs économiques.
De nouveaux facteurs incitatifs Les choses évoluent rapidement aujourd’hui, sous l’impulsion de nouveaux facteurs de changement qui poussent vers la mise en œuvre accélérée de
148 N°62 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - MARS 2012
nouveaux modes de collaboration porteurs de forts enjeux. La pression accrue sur les coûts et les performances dans un environnement écono- mique incertain et très concurrentiel est un pre- mier facteur : la maîtrise de l'information est essentielle et il faut coopérer pour être compétitif. Même si tous les secteurs sont concernés, les impératifs de compétitivité peuvent bousculer plus fortement certains – par exemple : les Opé- rateurs de téléphonie (hausse de TVA, nouveaux entrants), les Services de la Santé (initiative Hôpi- tal Numérique pilotée par des critères de « valeur d’usage »).
Un second facteur sont les nouvelles dynamiques sectorielles qui bousculent les règles du jeu éta- blies : changements de position stratégique des acteurs, partenariats construits dans la durée, accélération des cycles de vie des produits et de gestion multicanal, nouvelles offres de ser- vices, besoin de visibi- lité partagée sur la chaine complète. Reprenons l’exemple des opérateurs de télé- phonie mobile. Sur leur marché porteur, ils sont aujourd’hui au carre-
four des facteurs de changement que nous venons de citer : concentration de l’offre terminaux auprès d’un petit nombre de fabricants, pouvoiret influence croissante des géants du web, arrivée de nouveaux concurrents, développement cross- canal, innovations et évolutions des offres pro- duit x services.
Les nouvelles technologies, solutions et offres de services sont un troisième facteur. On assiste au développement de hubs publics et privés, de ser- vices de dématérialisation, de nouvelles offres en mode SaaS et « Cloud », de solutions de mobilité en milieu industriel et logistique, de services à valeur ajoutée assurant une interopérabilité et dont la disponibilité immédiate accélère la mise en œuvre des projets.
Construire de nouveaux ponts Les initiatives pour construire ces nouveaux « ponts » de collaboration constituent des projets innovants dont les conditions de réussite doivent réunir : l’intention stratégique, la mobilisation des hommes, la mise en place d’une Gouvernance et la démonstration rapide de résultats. Les acteurs de la Supply Chain disposent aujourd’hui d’une nouvelle maturité des moyens et des technologies pour définir et mettre en œuvre les stratégies qui feront de la collaboration une pierre angulaire de la création de valeur. ■
©SCMAGAZINE
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140 |
Page 141 |
Page 142 |
Page 143 |
Page 144 |
Page 145 |
Page 146 |
Page 147 |
Page 148 |
Page 149 |
Page 150 |
Page 151 |
Page 152 |
Page 153 |
Page 154 |
Page 155 |
Page 156 |
Page 157 |
Page 158