POUR VOS APPELS D’OFFRE Hervé Leygnac, Directeur Supply Chain de Fresenius Kabi France
« Il faut décortiquer ses flux pour trouver le meilleur compromis »
H
ervé Leygnac est entré il y a trois ans chez Fresenius Kabi France, au poste nouvellement créé de Directeur Supply Chain. Sa mission principale : étudier la faisabi- lité puis concevoir une plate-forme logistique unique au niveau national, qui regrouperait toutes les gammes de produits actuellement traités dans quatre entrepôts, notamment issus des différents rachats effectués dans l’Hexagone par le groupe allemand Fresenius (laboratoire pharmaceutique de 120.000 personnes et 15 Md€ de CA au niveau mondial). Un travail qui l’amène naturellement, parmi de nom- breuses autres choses, à conduire l’ap- pel d’offres chariots. « Nous sommes partis d’une page blanche et nous avons mené de fronts deux études, l’une sur les flux internes, en partant des besoins de stockage et des coûts d’exploitation, l’autre sur le marché local de l’immobilier logistique », raconte Hervé Leygnac. Le choix de l’implantation du nouvel entrepôt de 24.000 m2
Hervé Leygnac, Directeur Supply Chain de Fresenius Kabi France
condition d’en avoir besoin), mais elles sont plus onéreuses à exploiter. « Un tridirectionnel coûte environ trois fois plus cher qu’un chariot à mât rétracta- ble. Certes, avec cet engin, on peut trai- ter 25 palettes à l’heure contre 15 avec un rétrac., mais il faut tenir compte aussi du fait qu’un tridi ne sort pas de son allée, ce qui nécessite une étape de manutention supplémentaire avec un rétrac en bout d’allée », explique Hervé Leygnac.
se porte sur la Normandie, à Heudebouville, à quelques kilomè- tres de l’usine Fresenius Kabi de Lou- viers. Reste alors à organiser les flux internes : système automatisé ? Allées larges ou étroites ? Chariots tridirec- tionnels ou rétractables ? « Il faut décortiquer tous ses flux entrants, sor- tants et internes à l’entrepôt pour trou- ver le meilleur compromis », indique-t- il. Les allées étroites permettent de stocker dans l’entrepôt plusieurs mil- liers de palettes supplémentaires (à
Deux plans d’entrepôt théoriques
A l’issue de cette première réflexion sur les flux, deux hypothèses d’ex- ploitation sont envisagées, autrement dit, deux plans d’entrepôt théoriques. C’est à partir de ces scénarios que le besoin en parc chariot peut être affiné avant de lancer l’appel d’offres auprès de trois fabricants référencés (Atlet, Fenwick et Jungheinrich). « Il faut décortiquer toutes les opérations (déchargement, entrée en stock contrôle qualité, préparation, etc.), avec quel type de palettes (complètes, homogènes, multi références), défi- nir la hauteur des emplacements
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dans les racks, la hauteur des racks, etc. Bref, on revoit 10 ou 20 fois sa copie pour arriver à déterminer des heures chariot et leurs coûts », détaille Hervé Leygnac. Car tout doit être pris en compte : les coûts de location, les risques de panne, le nombre de batte- ries, et les coûts de maintenance. « Quand le nombre d’heures utilisées par an d’un chariot devient trop important, les coûts de maintenance par machine vont devenir plus élevés que les coûts de location Full Service d’un engin supplémentaire », sou- ligne-t-il, par exemple. Le prix n’est évidemment pas le seul critère de choix. « Nous avons jugé que les ques- tions d’ergonomie et de visibilité étaient des critères très importants. Hormis pour les tridis qui sont construits sur mesure, nous avons donc demandé aux trois constructeurs de nous prêter pen- dant une semaine des appareils de test pour chaque engin (frontal, rétrac, pré- parateur de commandes et gerbeur). Une trentaine de personnes de chez nous ont participé à ces ateliers de tests pour aboutir à des taux d’acceptation ».
Jusqu’à 100.000 € d’écart entre les offres
Au final, Fresenius Kabi France s’oriente vers le choix suivant : sur les quatre cellules de 6.000 m2
du bâti-
ment, deux seront en allées étroites (avec des chariots tridirectionnels) et deux en allées larges (3,2 m). Le parc chariots sera composé de trois tridi- rectionnels, de cinq frontaux, de 10 préparateurs de commandes et de trois gerbeurs. Et deux fournisseurs ont été sélectionnés, avec des contrats de 60 mois en location Full Service. « A l’arrivée, il peut y avoir entre les offres des constructeurs des différences importantes, de l’ordre de 100.000 € », observe par ailleurs Hervé Leygnac. La plate-forme d’Heudebouville, développée par Gazeley, sera livrée en juin 2012. ■ JLR
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