Soyez aussi réactifs que Napoléon !
Napoléon Bonaparte est largement reconnu comme l'un des plus grands généraux de l'Histoire. Nombre de personnes considèrent ses victoires à Austerlitz, Wagram, Ulm et Iéna comme de formidables études de cas démontrant sa perspicacité stratégique. Mais quels sont les facteurs qui ont permis à Napoléon de rencontrer un tel succès dans son « art » ? On pourrait avancer des innovations telles que les corps d'armée autonomes, qui lui ont conféré un formidable avantage sur ses opposants. Pourquoi ? Parce que ces corps pouvaient manœuvrer et réagir plus rapidement que leurs opposants, et faire ainsi preuve sur le champ de bataille d'une meilleure réactivité aux événements en constante évolution. Quel est le lien avec la chaîne logistique étendue de l'entreprise moderne ? Les leçons du passé en termes de souplesse et de réactivité sont aujourd'hui vitales, afin que les entreprises soient plus réactives au flux incessant d'événements affectant la chaîne logistique.
ments non prévus, déterminez leur impact sur votre capacité à remporter la manche finale, et l'approche que vous adoptez pour garantir l'at- teinte de vos objectifs, sont les facteurs qui vous assurent un taux de succès supérieur à celui de vos concurrents. La chaîne logistique actuelle est étendue, et cela n'a rien d'un scoop. Avec une délocalisation de plus en plus intensive, une politique visant à alléger sans cesse les coûts, et une pression constante obligeant à remédier au moindre gaspillage, la chaîne logistique est beaucoup plus sensible aux événements pertur- bateurs, et même à ceux qui semblent insigni- fiants à l'échelle globale. Les entreprises doivent pouvoir raccourcir le délai nécessaire pour iden- tifier un événement potentiellement perturba- teur, et déterminer ainsi son impact sur la chaîne logistique étendue, puis les mesures correctives les mieux appropriées.
N
Les limites de la planification et de l’exécution améliorées S'agit-il là d'un nouveau concept ? Pas exacte- ment. Les entreprises et chaînes logistiques sont semblables aux généraux, comme l'a démontré
apoléon avait bien compris qu'au- cun plan de bataille ne survit au premier affrontement avec l'en- nemi, mais que la rapidité à laquelle vous identifiez les événe-
Napoléon. Eux aussi mettaient tout en œuvre pour pouvoir identifier plus rapidement les évé- nements, déterminer leur impact potentiel, puis prendre les mesures appropriées. Le problème réside davantage dans l'adoption et la capacité à répondre réellement à ces besoins à l'aide de la technologie.
Il y a une dizaine d'années encore, nous pen- sions que la capacité à optimiser et à créer des plans hautement perfectionnés suffisait pour exécuter la chaîne logistique de façon optimale. Nous pouvions créer un modèle pour chaque événement, tirer parti des énormes quantités de données historiques, puis connecter l'ensemble de nos systèmes afin d’en optimiser l'exécution. Les avancées technologiques nous promettaient une planification extrêmement sophistiquée et précise. Bien évidemment l'expérience nous a montré que cette approche n'était pas sans fai- blesses, et bien que la planification continue à jouer un rôle important au sein de la chaîne logistique, elle ne constitue finalement qu'une pièce du puzzle. Puis est venue l'époque de la lutte pour une « meilleure exécution », où il s'agissait de s'assurer que le stock circulait dans la chaîne logistique de manière aussi harmo- nieuse et efficace que possible. Que cela passe par l'amélioration du transport, de l'entreposage ou de la production, ou par l'optimisation au niveau des magasins ou rayons, la promesse d'une meilleure exécution était devenue la voie à suivre pour accroître les performances de la chaîne logistique.
Une meilleure visibilité en conservant l’infrastructure existante
Guy Courtin Director of Industry Solutions, Supply Chain chez Progress Software
gcourtin@progress.com
Cependant, comme Napoléon l'avait pressenti, la réalité est que la chaîne logistique doit prendre en compte l'ensemble de ces éléments, et même en ajouter un autre : la capacité à réduire le délai
150 N°62 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - MARS 2012
©PROGRESS SOFWARE
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