This page contains a Flash digital edition of a book.
DOSSIER Transport durable Ferrero vogue sur la Seine


Grégory Debuchy, Directeur Supply Chain France, Belgique et Hollande de Ferrero


Hier sur la route… aujourd’hui sur la Seine : telle est la nouvelle destinée des célébrissimes produits chocolatés fabriqués par l’industriel Ferrero (Nutella, Mon Chéri, Kinder, Ferrero Rocher, etc.). Une liaison fluviale (opérée par Marfret) est réalisée chaque semaine depuis décembre dernier entre Rouen et Gennevilliers. Un conteneur réfrigéré de 23 palettes sous température contrôlée (12-18°C) est utilisé à cet effet. Ce conteneur est chargé de palettes de produits depuis l’entrepôt Ferrero France de Grand-Quevilly (76), transporté par camion au port de Rouen, puis par barge jusqu’au port de Gennevilliers avant de reprendre la route jusqu’à l’entrepôt Monoprix de Marly-la-Ville. « Nous sommes actuellement en cours de négocia- tion avec d’autres distributeurs. Nous souhaitons


atteindre cinq conteneurs par semaine d’ici juin », complète Grégory Debuchy, Directeur Supply Chain France, Belgique et Hollande de Ferrero. Le géant de l’agroalimentaire ne se repose pas sur ses lauriers et évoque déjà les prochaines étapes. « Nous prévoyons l’ouverture d’une autre liaison fluviale sur le Rhône depuis notre entrepôt de Lyon vers le sud de la France », confie Grégory Debuchy. Economiquement, ce nouveau schéma est deux fois plus coûteux. Mais Grégory Debu- chy est confiant : « De part notre position de lea- der et en lien avec notre volonté d’intégrer tous les aspects de réduction de notre empreinte environ- nementale, nous nous devons de lancer des projets innovants dans le domaine de la logistique. En outre, je pense que nous devrions atteindre l’équi- libre économique à horizon 18 mois, d’une part grâce aux optimisations à venir de ce nouveau schéma et d’autre part, à cause des très vraisem- blables augmentations de coûts du transport rou- tier ». Les gains escomptés sont de taille puisqu’en régime de croisière (avec cinq conte- neurs hebdomadaires), Ferrero France mise sur 260 camions en moins sur les routes par année pleine, soit une économie de 30% d’émissions


de CO2. L’aspect collaboratif semble être un point déterminant dans la réussite de ce beau projet, entre Ferrero, Stef, Marfret et Monoprix. « Stef se chargeait auparavant d’acheminer les pro- duits par camion entre la région de Rouen et la région parisienne. Ils gèrent maintenant la totalité des flux de traction et l’affrètement sur barge », précise Grégory Debuchy. ■ JF


56 N°62 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - MARS 2012


©FERRERO


©FERRERO


©FERRERO


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132  |  Page 133  |  Page 134  |  Page 135  |  Page 136  |  Page 137  |  Page 138  |  Page 139  |  Page 140  |  Page 141  |  Page 142  |  Page 143  |  Page 144  |  Page 145  |  Page 146  |  Page 147  |  Page 148  |  Page 149  |  Page 150  |  Page 151  |  Page 152  |  Page 153  |  Page 154  |  Page 155  |  Page 156  |  Page 157  |  Page 158