teurs sont concernés par cette logistique marke- ting : l’automobile et ses concessionnaires, les laboratoires pharmaceutiques et leurs représen- tants, les pétroliers et leurs réseaux de stations- services, les banques, mais aussi bien sûr les PGC (Produits de Grande Consommation) et leurs com- merciaux sur le terrain, la grande distribution et la distribution spécialisée.
N’est pas logisticien de la PLV qui veut Premier constat : ce n’est pas si simple. Tous les logisticiens ne maîtrisent pas les arcanes de cette logistique marketing, une logistique de détail qui peut combiner à la fois des flux poussés (affiches publicitaires, panneaux d’information, présen- toirs…) et des flux tirés (suivant les besoins des points vente). Les nombreuses spécificités de cette activité (voir page 74) expliquent d’ailleurs que les flux de la PLV et ceux des produits marchands soient généralement traités de manière séparée (sauf encore dans quelques secteurs comme la parfumerie ou le textile) : les flux n’ont pas les mêmes fréquences, ni les mêmes destinataires finaux sur les points de vente. En fait, les logisti- ciens de la PLV sont le plus souvent des presta-
taires spécialisés dès l’origine dans cette activité, comme Staci (voir page 78), Eurodislog (page 80) ou encore Optilog (page 76). Certains prestataires généralistes, comme DHL Supply Chain ont également une expertise dans ce domaine (voir page 75). C’est aussi le cas de Norbert Dentres- sangle, qui a créé en 2011 la société commune Log’Ins avec l’association d’insertion profession-
JANVIER-FÉVRIER 2014 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°81 71
©JL. ROGNON
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