$2,19 Trillions


Promesse non tenue ? En 2009, l’administration Obama, s’était donné l’objectif de doubler en cinq ans les exportations américaines qui étaient alors de 1.570 Md$. Avec un montant de 2.000 Md$, l’augmentation n’a été que de 39 % en trois ans, lais- sant un doute sur l’atteinte de cet objectif dans les deux ans. En France, elle n’a atteint que 27 % mais le taux de couver- ture par les importations est passé de 88,4 à 86,8 %.


19 % 8.000 €


Fabriquer au Mexique ? C’est la question que l’on se pose aux USA après que la Bank of America ait publié une étude selon laquelle le coût du travail au Mexique serait inférieur de 19 % à celui de la Chine. Il y a 10 ans, il était supérieur de 88 %. D’un côté, des salaires qui n’ont pas bougé, de l’autre, des augmentations substantielles. De ce fait, certains Américains ont déjà répondu à cette ques- tion puisqu’en un an, les importations en provenance du Mexique ont crû de 32 %. Mais celles en prove- nance de Chine ont encore grimpé de 20 %.


Le coût de la pollution des camions ? Selon Navistar, les constructeurs de camions vont devoir payer au minimum 6.000 € pour satisfaire les nouvelles normes d’émission dictées par l’EPA (Environmental Protection Agency). Au final, d’après Volvo, en ajoutant les diffé- rentes taxes, c’est plus de 8.000 € que les transporteurs devront débourser pour répondre à ces normes.


MAI 2013 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°74 87


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