POUR VOS APPELS D’OFFRE TMS
Comment les TMS vont gérer l’écotaxe poids lourds C
a y est, la loi est votée depuis le 24 avril : à moins d’un nouveau retard, l’écotaxe poids lourds entrera en vigueur le 1er
octobre 2013. Avec une assiette très différente selon
Eric Hubert, Directeur Commercial France de TomTom Business Solutions
que vous êtes transporteur (taxe au km, sur les tronçons concernés) ou chargeur (majo- ration du prix du transport en pied de facture avec un taux à l’intérieur d’une même région ou avec un taux inter-régional de 4,4 %, quel que soit l’itinéraire emprunté). Les édi- teurs de TMS adaptent leurs logiciels en conséquence. D’abord dans la partie planification, sur l’estimation prévisionnelle du coût théorique de la taxe et la simulation du trajet le plus économique (la plupart le font via un partenaire, notamment PTV et son moteur xServer). Les transporteurs sont directement concernés. « Avec notre TMS, le transporteur est informé dès la saisie de commandes de ce qui sera répercuté au client et de ce que cela lui coûtera en terme d’écotaxe. Dans le cas d’un groupage de lots avec plusieurs clients, il pourra également inclure cette problématique de minimisation de l’écotaxe dans la recherche d’enlè- vement de marchandises supplémentaires via un lien vers la bourse de fret B2Pweb », explique Hélène Kerjean (Sage). Les « chargeurs » sont également intéressés, même si l’aspect pré- facturation, basé sur une majoration forfaitaire, est théoriquement plus simple. En revanche, cela se complique sur la partie contrôle de facture : certains clients affréteurs veulent savoir ce que représente l’écotaxe réellement acquittée par leur transporteur. Une information qui peut être très utile lors de renégociations tarifaires, ou d’arbitrage de choix de plans de transport dans le cas de flottes mixtes (pro- pre et affrétée).
La géolocalisation va se démocratiser
Cet aspect contrôle peut nécessiter l’accès à des données de géolocalisation des camions, que ce soit depuis les équipements d’informatique embarquée ou depuis les boîtiers proposés par les SHT (Sociétés Habilitées de Télépéage : Axxès, DKV, Eurotoll, Ressa, Telepass et AS 24) qui collecteront l’écotaxe pour le compte du groupement Ecomouv. Les SHT fourniront à leurs clients transporteurs au minimum les données de facturation quotidiennes ou mensuelles produites par Ecomouv. Certaines, comme Axxès par exemple, envisagent d’aller plus loin en signant des accords avec des éditeurs de TMS pour la remontée de don- nées géolocalisées en temps réel. Il est donc théoriquement envi- sageable que les chargeurs puissent accéder à ces données pour suivre leurs marchandises. Pour Eric Hubert, Directeur commer- cial France de TomTom Business Solutions, « L’écotaxe reste la rai- son d’être de ces boîtiers des SHT, alors que l’informatique embarquée peut fournir bien plus que la position d’un véhicule, notamment les données du chronotachygraphe, les estimations de temps de parcours en fonction des aléas et des embouteillages ou encore les informations provenant de périphériques externes (PDA, capteurs de température ou d’ouverture de porte, etc.). Il est également possible d’échanger des messages structurés (mission, localisation, planification horaire) avec
le TMS ». En tout cas, l’écotaxe aura peut-être pour effet positif de démocratiser la remontée des don- nées de géolocalisation, y compris pour les transporteurs qui ne sont pas équipés aujourd’hui de TMS. Plu- sieurs SHT proposeront en effet à leurs abonnés un accès en mode Saas à une application cartogra- phique pour suivre leurs camions en temps réel. ■ JLR
80 N°74 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - MAI 2013
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