adapté. » De même, pour calculer le stock de sécurité, il prévient que la for- mule classique s’appuyant sur la Loi Normale est inadéquate. « La loi des événements rares est plutôt la Loi de Poisson. Mais on a mieux encore avec la Loi Gamma qui se comporte comme une Loi Normale quand la consomma- tion est normale et comme une Loi de Poisson quand la consommation est faible. En quelque sorte, elle est « tout terrain », résume avec pédagogie Régis Bourbonnais.
Un domaine très vaste
Après cette introduction orientée mathé- matiques statistiques, François Rochet, Président du cabinet de conseil Ageno- ria a pris la parole pour évoquer les spé- cificités de la Supply Chain des PR. « Pendant longtemps, la SC des PR a été le parent pauvre tandis que les entre- prises se concentraient sur leur chiffre d’affaires. A présent, c’est devenu un choix stratégique et les activités PR prennent leurs lettres de noblesse avec des organisations dans laquelle sont faits de plus en plus d’investissements, pour des questions d’image, mais aussi de marge », observe-t-il. Et de poursui- vre : La PR est un domaine très vaste car on la trouve dans les secteurs Auto- mobile, IT/Telecom, Electroménager, Chauffage/Climatisation, Aéronautique, Médical et Industrie/Logistique. » Pour lui, ce n’est pas tant le prix de la pièce qui est important que la capacité à la mettre à disposition au bon endroit et au bon moment, parfois pour éviter de fortes pénalités. Et de citer un exemple vécu lorsqu’il était Responsable de la SC de Magneti Marelli. « Renault a affrété à l’époque un hélicoptère pour une pièce à 20 FF afin d’éviter un arrêt de ligne. Pour la petite histoire, j’ai préféré réser- ver un taxi en arguant qu’il serait plus rapide, et comme il est arrivé le premier, je n’ai pas payé l’hélico ! »
Vers une concentration des stocks de PR
Ainsi, pour lui, la PR se caractérise par le fait de « mobiliser beaucoup de cash, de surface et de main d’œuvre pour les réparations ». Et de lister sept autres spécificités : le rôle important du répa- rateur (ex : coordination des pièces et des interventions), le nombre de réfé-
rences élevé et croissant, des cycles de vie très long (ex : obligation d’avoir des PR plusieurs dizaines d’années après l’arrêt de fabrication du dernier modèle de véhicule), des besoins erratiques sur les lieux de consommation finaux, des commandes en général urgentes (ex : Aircraft On Ground), des commandes comportant très peu de lignes et un coût de mise à disposition transport très important. Et d’en déduire : « Optimiser les PR, c’est travailler sur la réduction des stocks, mais aussi sur celle des sur- faces (sachant qu’elles pèsent entre 15 et 20 % dans l’exploitation d’une logis- tique et sur la main d’œuvre ». Il remarque par ailleurs que compte tenu de l’amélioration du transport, « la cen- tralisation du stock devient un facteur important d’augmentation de la per- formance économique en réduisant le BFR [ndlr : Besoin en Fonds de Roule- ment] et les ruptures, tout en favorisant la montée en compétence des équipes logistiques (plus de perspectives d’évo- lution). » En matière de préparation de commande de PR, il conseille de bien analyser son portefeuille de com- mandes. « Il doit devenir le cahier des charges de votre organisation ! », assène-t-il. Il suggère aussi d’isoler les commandes mono-lignes pour les pré- parer rapidement et de faire de la pré- paration multi-commandes, avec un niveau de regroupement optimisé.
Un esprit commando
Jean-Louis Monein, ex-Directeur de la SC de Feu Vert et depuis peu consultant, a rejoint François Rochet pour décrire le projet de concentration de ses flux sur une nouvelle plate-forme de 30.000 m2 à Saint Vulbas, mené conjointement et tambour battant avec Agenoria. Spécia- liste de l’équipement et de l’entretien automobile, Feu Vert compte près de 400 centres auto en Europe, dont plus de 300 en France. Un premier pro- gramme a été mené en 2006-2007 pour optimiser la SC aval, i.e. en lien avec les points de ventes. Ont été revus la construction et le pilotage des assorti- ments (permanents, saisonniers, promo- tions…) afin d’harmoniser les processus ainsi que le pilotage des stocks et des réapprovisionnements des centres auto. « Peu d’actions avaient été menées sur la plate-forme en amont », commente
François Rochet, Président du cabinet de conseil Agenoria
Jean-Louis Monein, ex-Directeur de la SC de Feu Vert et depuis peu consultant à son compte
MAI 2013 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°74 29
©C.POLGE
©C.POLGE
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96