3. Objectifs ■ Livrer au meilleur coût et dévelop- per une « logistique de quartier » éco- logique et de proximité. ■ Procurer plus d’autonomie aux per- sonnes en mobilité réduite (PMR). ■ Réinsérer dans le monde du travail des personnes au RSA. ■ Faire vivre la ville (dynamiser la vie de quartier/créer du lien social, de la proximité entre les habitants...). ■ Offrir des services répondant aux besoins des actifs urbains.
4. Description de l’application ■ La Tournée offre un service de livraison à bas coût pour les petits colis, entre 2 et 2,5 € par colis ; et grâce à une logistique innovante, en flux continu, sans entrepôt de stockage. ■ En amont, les clients passent leurs commandes par téléphone ou chez le commerçant. ■ Comme un bus de livraison, il y a des tournées à heures fixes : - les livreurs collectent les colis chez les commerçants 2 fois/jour, à heure fixe, le matin et le soir, - par tournée, chaque jour, c’est tou- jours le même livreur qui, dans une aire géographique donnée, collecte les mêmes marchands. ■ Une fois collectés, les colis sont échangés puis livrés, sans passer par un centre de stockage :
- les livreurs s’échangent les colis dans la rue, à un point d’échange fixe ; ils livrent sur un créneau de 2 heures, après l’échange des colis,
- c’est toujours le même livreur qui
livre une zone donnée d’un quartier. ■ Le service est réalisé de manière fia- ble sans véhicule :
- chaque livreur est équipé d’un cha- riot, non motorisé, garé dans la rue, et d’un smartphone du marché (pas de terminal spécifique),
- une application mobile dédiée per- met de suivre et de sécuriser les livrai- sons : en temps réel ; validation en 2 temps (enlèvement des colis chez le commerçant, puis remise au client).
5. Périmètre de l’application ■ Zone d’expérimentation depuis octobre 2011: France ; Paris ; 2 arron- dissements (XIXe
- XXe ) ■ Cibles : Personnes en Mobilité
Réduite (PMR) ; Commerçants de quartier ; actifs urbains…
6. Date de mise en œuvre Octobre 2011.
7. Durée de la mise en place Phase 1: 2010/2012. Phase 2 (déploiement) : 2013/2018.
8. Nombre d’utilisateurs 500 personnes livrées – 60 commer- çants adhérents – 2 logisticiens
9. Difficultés rencontrées et réponses apportées ■ Les difficultés rencontrées : - écart entre l’adhésion au projet et ses modalités d’application pour la popu- lation des commerçants ; - créer un effet d’entraînement plus important du concept auprès des enseignes de grande distribution de produits alimentaires ;
- latence relative des effets sur l’acte
d’achat, auprès des cibles. ■ Les réponses apportées : - conduite du changement via une évan- gélisation pédagogique des techniques de vente à distance de proximité ; - campagne récurrente de communi- cation à 2 niveaux : géomarketing, marketing direct, prescription (com- merçants).
SOCIÉTÉ UTILISATRICE Nom de la société LA TOURNÉE Secteur d’activité
Livraison à pied de produits de commerce de proximité à domicile en milieu urbain Chiffre d’affaires annuel
Non significatif à ce jour (phase pilote) Effectif
7 administrateurs 6 salariés
SOCIÉTÉ PARTENAIRE DIAGMA
10. Résultats obtenus
1. Création d’un lien social. ■ Utilité du service avérée pour les
PMR et les seniors : 15 % des clients. ■Adhésion spontanée des commerçants du quartier au service, considéré comme dynamisant et sûr pour la vie de quartier
– ex : 12 pharmacies sur 15 du quartier. ■ Mise en place d’un social business viable et reconnu.
2. Création d’emplois. ■ Insertion professionnelle durable :
4 postes occupés ■ Recrutement de personnes au RSA. ■ Succès du concept auprès de par-
tenaires économiques, politiques et administratifs de 1ère
importance.
■ Mairie de Paris ; Groupe La Poste ; Casino ; Axa Assistance ; Atos ; Orange ; Ogilvy ; Fondation MACIF…
4. Succès de l’exploitation en année ■ 60 commerçants adhérents ■ 90 colis/semaine ■ 500 clients dont 15 % de PMR ■ 39 % (nombre de livraisons) pour
les PMR. 11. R.O.I. estimé
Equilibre économique dans 5 ans.
12. Perspectives d’évolution Déploiement dans 4 arrondissements de Paris en 2013.
13. En quoi cette solution est-elle innovante ?
Service basé sur un modèle économique mélangeant utilité sociale, rentabilité économique, impératif écologique et technologies numériques au sein du ter- ritoire urbain.
14. En quoi le projet a-t-il impacté les performances de l’entreprise ? Non significatif.
15. Le projet a-t-il une dimension développement durable ? Oui. Pas d’utilisation de véhicule pol- luant. Recyclage des emballages iso- thermes. Contribution à la réduction de l’engorgement du trafic urbain. ■
DÉCEMBRE 2012 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°70 39
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