This page contains a Flash digital edition of a book.
ROIS DE LA SUPPLY CHAIN 2013 SUITE DE LA PAGE 34 magasins et permettant le suivi de


l’exécution de la commande : ■ organisation : le projet est géré par un groupement de fournisseurs (ARIA Poitou Charentes) qui administre le portail (0,5 ETP), les alertes (retard de prise de commande), l’exécution de la


livraison ; ■ la solution permet de gérer les livraisons en fonction du schéma logistique des réseaux magasins : direct magasin ou en flux tendu sur entrepôt. Accès par Navigateur Web sécurisé sur PC pour 50 utilisateurs, haute dispo- nibilité (99,95 %).


3. Objectif 1. Augmenter l'assortiment local des enseignes sans supporter un stock important. Publier les catalogues pro- motionnels. 2. Augmenter le taux de service des produits aux consommateurs dans un territoire, en multi enseignes, en multi producteurs. 3. Réduire les coûts de transports : livraison mutualisée en multi produc- teurs pour un même magasin ou sur entrepôt avec une réception unique. 4. Accéder à plus de magasins.


4. Description de l’application ■ Créer et gérer un catalogue de pro- duits (fond de rayon, promotions) multifournisseurs. ■ Personnaliser un catalogue par magasin. ■ Organiser le cadencier par magasin avec les jours de livraisons. ■ Prise de commande par le magasin suivant le cadencier. ■ Gérer des alertes en cas d’oubli de passation de commande d’un magasin ■ Envoyer les commandes à chaque fournisseur/magasin. ■ Consolider les commandes des four- nisseurs par magasin. ■ Gérer l’enlèvement des commandes chez le fournisseur par transporteur. ■ Tracking de l’exécution de la livrai- son mutualisée auprès des magasins.


5. Périmètre de l’application Territoire : Europe


Fonctions cibles : Chef de rayon, Ser- vice client (industriels), service transport Clients : PME livrant la GMS.


36 N°70 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - DÉCEMBRE 2012


6. Date de mise en œuvre Juin 2012


7. Durée de la mise en place 6 semaines


8. Nombre d’utilisateurs concernés


50 utilisateurs (10 PME, 20 supermar- chés, 5 hypermarchés, 2 transporteurs).


9. Difficultés rencontrées et réponses apportées ■ Fédérer les industriels, autour d’un catalogue commun => utiliser le levier d’un groupement d’industriels tel que


l’ARIA Poitou Charentes. ■ Qualité de l’exécution logistique => Sélection de prestataires logis- tiques locaux et adaptés à la taille des entreprises.


10. Résultats obtenus ■ 2 nouveaux industriels ont pu dis- tribuer leurs produits dans 20 nou- veaux magasins. ■ 5 industriels ont pu distribuer leurs produits dans 20 magasins tout en réduisant leurs coûts de transport de 30 à 80 %. ■ Croissance du chiffre d’affaires de 20 %.


SOCIÉTÉ UTILISATRICE Nom de la société Maison Peneau SAS Secteur d’activité


Saumon fumé-Produits de la Mer/Traiteur Chiffre d’affaires annuel 2,8 M€ Effectif


15 personnes


SOCIÉTÉ PARTENAIRE Fluid-e (start up créée en mars 2012)


■ Accéder à un nouveau canal de dis- tribution (Hypermarchés).


11. R.O.I. estimé


Le projet a démontré un retour sur investissement en 4 mois.


12. Perspectives d’évolution Extension à de nouvelles enseignes représentants 50 magasins et 20 nou- veaux industriels/producteurs sur un territoire.


13. En quoi cette solution est-elle innovante ? Permettre aux PME de la grande dis- tribution de livrer plus fréquemment, dans des quantités contribuant à amé-


liorer : ■ le taux de service pour plus de satis-


faction du consommateur, ■ le coût du transport, ■ l’ajustement de la production à la


demande réelle du consommateur, ■ les relations fournisseurs avec les enseignes de distribution.


14. En quoi le projet a-t-il impacté les performances de l’entreprise ? Les membres de l’ARIA Poitou-Cha-


rentes ont : ■ baissé leurs coûts de transport de 40


à 80 %, ■ assuré la présence permanente de leurs produits dans les linéaires et plus seulement à l’occasion des opérations


promotionnelles, ■ augmenté la disponibilité du taux


de service, ■ distribué à travers de nouveaux magasins avec un franco de com- mande réduit.


15. Le projet a-t-il une dimension développement durable ?


Réduction du CO2 émis par le trans- port (réduction estimée de 50 %). ■


©MAISON PENEAU


©MAISON PENEAU


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96