DOSSIER Grands Ports Maritimes français
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Philippe Guillard, Directeur
des Opérations Portuaires à Port Atlantique La Rochelle
Stéphane Raison, Directeur
de l’Aménagement et de l’Environnement de Dunkerque-Port
s’élever à 20 M€ en 2011. Parmi les projets emblématiques, on trouve l’aménagement du ter- minal de l’anse Saint-Marc. « La première phase, consistant à réaliser un quai avec un espace de terre-plein de 10 ha, est terminée depuis plus d’un mois. Un deuxième quai verra le jour en 2013. L’investissement pour ces deux quais représente 50 M€ », développe Philippe Guillard. Ce tout nouveau quai a connu sa première escale en accueillant le 11 avril dernier le navire Seabee, long de 86 mètres pour 14,23 mètres de large. L’extension de La Repentie est également un pro- jet important en cours. Il consiste à réaliser 35 ha de surface foncière « gagnée » sur la mer. La réa- lisation de la digue en est actuellement au tiers et devrait être terminée fin décembre. Le remplissage du casier aura ensuite lieu progressivement. Enfin, le port investit massivement dans le ferroviaire en modernisant et en optimisant l’ensemble de son réseau constitué de 45 km de voies. Rappelons que le port et ECR (Euro Cargo Rail) ont créé en octobre 2010 un opérateur ferroviaire portuaire français nommé OFP La Rochelle. Trois liaisons fonctionnent actuellement depuis le port et Phi- lippe Guillard ne cache pas sa volonté « d’ouvrir prochainement de nouvelles liaisons et de déve- lopper l’hinterland ».
Hervé Cornède, Directeur Commercial et de la Promotion du Grand Port Maritime du Havre
5. GPM de Dunkerque Chiffres clefs 2010 : ■ 42.714.000 tonnes (- 5,13 %) ■ 200.300 EVP (- 5,52 %) Le projet stratégique 2009-2013, défini en 2008, est progressivement adapté au nouveau contexte : crise majeure de la sidérurgie en 2009 et ferme- ture de la raffinerie Total à Dunkerque en sep- tembre de la même année. Ces événements récents ont forcé le port à se diversifier et à se positionner sur d’autres activités de type « énergie et vrac », avec notamment le projet de construction des infrastructures maritimes pour accueillir le termi- nal méthanier d’EDF. La diversification se traduira également à travers le développement de l’acti- vité conteneurs. « Nous souhaitons finir l’année 2011 avec un trafic de 250.000 conteneurs ; l’ob- jectif étant d’atteindre les 350.000 à horizon trois ans », commente Stéphane Raison, Directeur de l’Aménagement et de l’Environnement de Dun- kerque-Port. Par ailleurs, le volet ferroviaire fait la fierté du port qui se targue d’être le premier port ferroviaire de France (plus de 10 Mt traitées en 2010). « Les investissements dans ce domaine concernent plusieurs axes : création de voies nou- velles (Loon) à horizon 2012/2013, travaux de modernisation des voies ferrées et autour de la zone logistique (allongement des voies, bouclages complémentaires pour massifier le trafic). Les projets autour de la zone se termineront début
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2012 », détaille Stéphane Raison. A moyen terme, Stéphane Raison perçoit le canal Seine Nord comme une possibilité d’agrandir l’hinterland du port jusqu’à l’Oise.
6. GPM du Havre Chiffres clefs 2010 : ■ 70.468.821 tonnes (- 4,83 %) ■ 2.358.077 EVP (- 5,24 %)
« Nous distinguons deux types d’investissements : les services et les infrastructures », introduit Hervé Cornède, Directeur Commercial et de la Promo- tion du Grand Port Maritime du Havre, qui illus- tre les services par des exemples tels que « la certification ISO 28.000 obtenue en janvier 2010, pour l’organisation interne mise en place en matière de sûreté. Nous sommes la première auto- rité portuaire européenne à l’obtenir et la deuxième du monde après Houston. Il s’agit donc d’un élément de différenciation, utile pour le trai- tement de flux sensibles (luxe, high-tech, vins et spiritueux, etc.) ». Par ailleurs, le port et Soget ont récemment lancé le pack « Easyport » qui regroupe sept applications d’informatique por- tuaire, pour gérer et suivre le passage des mar- chandises. « Easyport est un guichet unique portuaire grâce auquel les systèmes d’information (du GPM du Havre, des douanes, de Soget et ceux des acteurs de la communauté portuaire) sont
Entrée de Port 2000
Arrivée d’un navire sur le port 2000
Chargement sur un camion d’un matériel agricole importé
©GPM DU HAVRE
©GPM DUNKERQUE
©THIERRY RAMBAUD / PALR
©JFUTIER
©JFUTIER
©JFUTIER
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