d’exploitation, le PSL allait évoluer vers la maîtrise de conception.
SCMag : C’est donc cela la prochaine étape, laisser la liberté au prestataire de concevoir lui-même le système logistique ? Gérard Roveillo : Ce que l’on constate, c’est que l’évolution de la prestation logistique connaît une exten- sion de son domaine de com- pétences, notamment dans son expertise organisation- nelle, de conception de tout ou partie d’une chaîne logis- tique et du pilotage des flux affairant. Pour être garant de l’efficacité et de l’efficience de la chaîne logistique de son client, le prestataire doit s’ap- proprier la stratégie de celui-ci, intégrer ses objectifs, ses modes opératoires ainsi que ses valeurs. Il doit se montrer inno- vant et faire preuve d’esprit d’initiative. Bien entendu, ceci n’est réalisable qu’avec un puissant lien de confiance entre les deux partenaires.
SCMag : Vous développez également dans ce livre les différentes stratégies possibles d’un PSL en matière de « manœuvre transport ». Pourquoi est-ce si important selon vous ? G.R. : D’abord parce que le management des chaînes logistiques ne peut pas faire l’économie des déplacements physiques. Mais l’offre devra être adaptée en fonc- tion de deux paramètres, le degré de coordination des acteurs et le savoir-faire opé- rationnel du PSL. Pour une chaîne logistique faiblement couplée, rien ne sert par exemple de proposer une per- formance du service rendu surdimensionnée, qui pourrait apparaître comme trop coû- teuse pour le client. A l’in- verse, pour un haut niveau de coor- dination, le PSL pourra décider de se réorganiser quotidiennement en fonction des modifications des volumes de pro- duction de ses clients industriels. ■ PROPOS RECUEILLIS PAR JEAN-LUC ROGNON
MAI 2011 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°54
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