DOSSIER Grands Ports Maritimes français


Redonneront-ils confiance ?


Marqués par les récents conflits sociaux, les Grands Ports Maritimes français ont conscience du travail à réa- liser pour regagner la confiance des armateurs et des chargeurs. La réforme portuaire devrait les y aider. Le mot d’ordre : fiabilité !


L 84 N°54 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - MAI 2011


’actualité de ces derniers mois n’a pas manqué d’intensité. Les Grands Ports Maritimes (GPM) ont senti tous les regards se tourner vers eux. Après de nombreux conflits sociaux, l’entrée en vigueur des principales dispositions de la réforme portuaire


(voir encadré page 86) est une excellente nou- velle pour les observateurs, qui restent prudents malgré tout. « La réforme va nous mettre à éga- lité avec les autres ports européens », pense Gil- bert Meyer, Président de Catram Consultants. Dans un communiqué datant du 21 avril 2011, le Ministère de l’Ecologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement déclare que : « Aujourd’hui, la moitié des marchandises qui arrivent en France par mer sont débarquées dans un port étranger. Grâce à la réforme, l’en- jeu est de récupérer au moins 50% de ce trafic pour les ports français ».


Un travail de reconquête


Mais tout reste à prouver car les derniers mouve- ments sociaux ont laissé de graves traumatismes dans l’esprit des armateurs et des chargeurs (voir encadré page 88). « La fiabilité est un critère fon- damental notamment pour les conteneurs où les choix d’entrée en Europe sont multiples, explique


©PORT DE DUNKERQUE ©J. FUSTIER


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