POUR VOS APPELS D’OFFRE e-commerce
ShipLeader : avec des SI…
Accompagner les sites web marchands dans le suivi et le pilotage de l’ensemble de la Supply Chain depuis le traite- ment de la commande par les fournisseurs jusqu’au choix d’option de livraison chez l’internaute, en passant par l’entreposage et la dis- tribution. C’est l’ambitieuse idée de départ qui a conduit à la création en 2010 de la société ShipLeader, une petite structure née du rapprochement du prestataire/organisateur de trans- port Phat Logistics et de la SSII/éditeur de TMS Wexlog. Le cœur de l’offre : un système d’informations de suivi des commandes, proposé avec une tarifica- tion à la transaction, permettant de piloter l’ensemble des prestataires, y compris l’entreposage avec de vraies fonctionnalités WMS et TMS. « Le pos- tulat apparent que les commandes nais- saient en entrepôt est faux. Il faut remonter beaucoup plus haut, la commande peut naître chez le fabricant par exemple. Ce que nous proposons, c’est d’ac- compagner les cybermarchands dont le modèle économique de site ne s’appuie pas principalement sur du stock », explique Eddy Richauvet, Directeur associé de ShipLea- der. C’est ce que fait notamment le prestataire pour le site
Meublez.com. La prochaine étape devrait être de renforcer la partie prestation logistique en mettant en place des centres de traitement des commandes à Paris, Lyon et Marseille. Un partenariat serait en cours de dis- cussions avec Sogaris. ■
Eddy Richauvet, Directeur associé de ShipLeader
terner ou de combiner différents moyens dans son acte d’achat (com- mander sur le web, puis retirer le pro- duit en magasin, par exemple) a en effet des répercussions sur les logis- tiques des deux mondes, qui ne peu- vent plus être exploitées de manière totalement indépendantes. « L’impor- tant est de gérer l’ensemble des modes de distribution avec une certaine cohé- rence », considère Didier Lesueur, Directeur marketing de DHL Supply Chain France, en prenant l’exemple du contrat de pilotage transport signé avec Bricorama début 2010 pour sa plate-forme e-commerce. Pour la livraison aux particuliers, le presta- taire a mis en place une « tour de contrôle » de type 4PL afin de gérer la distribution des commandes e-com- merce à domicile ou via un point relais, avec enlèvement direct au magasin Bricorama le plus proche du client. Pour Eric Decroix, Directeur Général France de FM Logistic, « le véritable défi se trouve dans les cen- tres villes, où la logistique est à réin- venter. Si vous ajoutez à cela la pro- blématique environnementale, il y a de quoi de faire de beaux projets. FM Logistic y pense très sérieusement. Nos clients ont des réflexions multi- canal qui nous incitent à trouver des solutions pour gérer cette probléma- tique depuis le même entrepôt, avec un circuit de distribution cohérent ».
Dépasser les frontières L’optimisation de la partie transport semble également peser lourd dans la balance. « La capacité à proposer et à organiser des offres transport national ou européen constitue pour nous un atout important pour l’e-commerce, secteur dans lequel nous effectuons souvent du développement multi- canal pour des clients existants, dis- tribution spécialisée ou industriels », témoigne également Stéphane Point, DG Logistique France de Norbert Den- tressangle. Les schémas s’affinent aussi au fur et à mesure que l’activité gagne en maturité. A l’image du rachat l’année dernière d’Astelem par Morin Logistic. « L’objectif était de créer dans le sud de la France un cen- tre qui puisse se spécialiser dans le traitement des objets lourds et encom-
64 N°54 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - MAI 2011
©SHIPLEADER
©ORIUM
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96