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Jungheinrich présente un GPS pour chariots élévateurs
Al’occasion du Salon Cemat 2011, qui s’est tenu du 2 au 6 mai à Hanovre, Jungheinrich a présenté son module « navigation en entrepôt à allées larges », un système de navigation destiné aux chariots élévateurs. Ce nouveau système de navigation comporte différentes fonctions. Ainsi, Le système de guidage indique au cariste la direction à prendre et l’itinéraire à suivre comme le GPS d’une voiture. Si le cariste se trompe de direction le système le lui signale. Si la direction est maintenue l’itinéraire est redéfini. Le but est que le chariot parvienne à destination en utilisant l’itinéraire le plus court ou le plus rapide. La fonction localisation du chariot détermine en permanence la position du chariot. Les informa- tions concernant la localisation des chariots sont transmises simultanément au système de gestion de l’entrepôt ou à un sys- tème de gestion des chariots, ce qui optimise la gestion de la flotte. Lorsque le cariste est arrivé à destination et qu’il com- mande par impulsion la levée du mât, la fonction présélection de hauteur de levée assure le déploiement automatique du mât jusqu’à l’emplacement de palette spécifié par le système de ges- tion de l’entrepôt. La lecture par scanner ou une autre confirma- tion de l’emplacement n’est plus nécessaire. ■ JPG
Fenwick-Linde renouvelle entièrement sa gamme de cha- riots électriques avec deux nou- velles séries E20-E35 d’ores et déjà disponibles sur le marché. Le constructeur met en avant plusieurs points forts, notam- ment en termes de gain d’éner- gie. D’abord une transmission compacte, réunissant la totalité des composants électroniques et dotée de deux moteurs asyn- chrones à gestion indépendante. Une technologie associée à une gestion optimisée des contrôleurs qui pourraient faire économi- ser 25% d’énergie. Ensuite un nouvel indicateur qui donne ins- tantanément le temps de batterie effectif disponible. Une information exprimée en heure et en minutes pour mieux plani- fier les tâches en fonction du temps restant. Enfin, pour que la charge s’effectue dans de bonnes conditions, un système de ven- tilation dans le compartiment batterie évacue les émissions d’hy- drogène. Ces séries reprennent par ailleurs les autres innovations apportées par les frontaux électriques de moins de 2 tonnes comme les élastomères anti-vibrations, la réduction de vitesse en virage, le tout autour d’un poste de conduite entièrement rede- signé pour un plus grand confort du cariste. ■ JPG
Fenwick lance une nouvelle gamme d’électriques
MAI 2011 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°54
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©JUNGHEINRICH
©FENWICK
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