du marché vers l’optimisation et le renforcement des contrats existants n’est pas valable pour d’autres parties du globe. Il est clair que le marché des 3PL aux Etats-Unis, et surtout en Asie, semble déjà suivre une tout autre dynamique (voir page 70). « En France, les dossiers en cours portent en effet beaucoup sur du renouvelle- ment, des réorganisations, du ré-engi- neering, moins sur de la croissance », observe-t-il. Car pour ne rien arran- ger, sur un marché devenu mature, la baisse des volumes a eu généralement pour conséquence un renforcement de la tension sur les flux. « Dès l’instant où le marché se rétracte, l’industriel se bat pour baisser ses coûts de pro- duction, avec une tendance à rendre ses flux de plus en plus rapides. On retrouve le même phénomène à l’au- tre bout de la chaîne, où la distribu- tion cherche également à optimiser ses coûts, analyse Eric Decroix, Directeur Général France de FM Logistic. Cela se traduit par une grande variabilité des volumes, avec des pics d’activités qui peuvent être beaucoup plus vio- lents que ceux connus par le passé. Un effet de tenaille s’exerce donc sur le prestataire logistique qui doit relever le défi et aller chercher des solutions toujours performantes, réactives et
souples. » Un programme plus qu’am- bitieux pour un métier réputé à faible marge !
Renforcer les liens avec le client « En parallèle, les clients de nos clients ont également haussé leur niveau d’exigence, en matière de qualité et de productivité » nous confirme Stéphane
Point, DG Logistique France de Norbert Dentressangle. « Or déjà avant la crise, la profession avait atteint globalement un niveau de performance tout à fait correct ». Dans ces condi- tions, où trouver les nouveaux gise- ments d’optimisation de perfor- mances ? Réponse : par la créativité et le travail conjoint entre le presta- taire et son client. Cela peut passer par une renégociation des baux sur la durée, par une remise à plat des pro- cess ou par la manière d’organiser les flux. « Certains clients qui avaient des variations phénoménales de flux d’un jour sur l’autre, ont repensé leur orga- nisation afin de travailler davantage sur les prévisions et le lissage des volumes, ce qui permet au prestataire de baisser ses coûts, de simplifier son organisation, d’améliorer sa producti- vité et la qualité. Dans ce type de pro- jet, le prestataire doit être force de proposition, remonter les dysfonction- nements et fournir des statistiques » ajoute-t-il. Du coup, le prestataire se doit de renforcer les liens qui l’unis- sent à son client, de favoriser l’échange d’informations, le partena- riat, bref de passer d’un mode transac- tionnel classique à un mode davantage relationnel (voir interview page 48). Certains, comme FM Logistic, vont
Eric Hémar, PDG d’ID Logistics :
« L’amélioration continue,
l’engineering, ont toujours été prévus dans nos contrats, mais ce qui n’était auparavant qu’une proposition commerciale parmi d’autres a aujourd’hui toute la vigilance et l’attention des clients ».
Eric Decroix,
Directeur Général France de FM Logistic : « Pour mieux gérer les aléas et maîtriser la variation des flux, vous êtes obligés
de partager de la connaissance avec l’activité prévisionnelle de votre client, parfois en tant que véritable business partner ».
Egbert Maagd,
Directeur Général Europe de l'Ouest de Wincanton :
« Avec l’évolution du prix du pétrole,
nous commençons à réfléchir à la manière d’organiser une chaîne logistique
avec un baril à 200 dollars ». MAI 2011 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°54 43
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©FM LOGISTIC
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