POUR VOS APPELS D’OFFRE
même jusqu’à parler d’intimité client. « Pour mieux gérer les aléas et maîtri- ser la variation des flux, le besoin d’anticiper se fait de plus en plus criant. De fait, vous êtes obligés de partager de la connaissance avec l’ac- tivité prévisionnelle de votre client, parfois en tant que véritable « business partner », estime Eric Decroix. Une fois cette étape franchie, il devient plus naturel de proposer une offre étendue de prestations telles que le copacking, la différenciation retardée,
le pooling ou la GMA (Gestion Mutualisée des Approvisionnements). « Sans connaissance précise au quoti- dien de l’activité à l’intérieur d’une plate-forme ou d’un entrepôt, vous ne pouvez pas mettre en place de système de GMA parfaitement efficace et fluide », poursuit-il. L’idée d’avoir un prestataire qui maîtrise complètement la chaîne logistique, de manière à en coordonner les soubresauts au travers de plusieurs maillons de prestations, fait son chemin. Notamment en
matière de logistique et de transport. « Dans le cadre des appels d’offres ou dans les reconductions de contrats, la tendance est d’élargir les prestations. Il est de plus en plus demandé au logisticien de gérer les transports, de manière à optimiser la chaîne dans l’intérêt des deux parties. L’extension de la prestation peut être aussi géo- graphique : réception de marchandises au port, voire organisation de leur transport depuis l’Asie », affirme Yves Lafargue, Fondateur du cabinet de consultants Cofinter.
Yves Lafargue,
Fondateur du cabinet de consultants Cofinter : « Dans le cadre des appels d’offres ou dans les reconductions de contrats, la tendance est d’élargir les prestations. Il est de plus en plus demandé
au logisticien de gérer les transports, de manière à optimiser la chaîne dans l’intérêt des deux parties ».
44 N°54 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - MAI 2011
Bruno de Chaisemartin, Président de Soflog-Telis :
« Nous avons été amenés à développer un outil de traçabilité dédié au pilotage des flux
de nos clients, en particulier pour les prestations d’ingénierie industrielle de projet ».
Du stockage au pilotage « Le pilotage transport, comme nous le proposons chez des clients récents comme Flunch ou Jardiland, repré- sente désormais environ 40 % du CA de la logistique pour DHL Supply Chain France. C’est réellement pour nous un élément différenciateur », souligne son Directeur marketing, Didier Lesueur, qui joue à fond la carte de la segmentation de l’offre tour de contrôle transport en BtoC, BtoB, gestion des retours, etc. D’autres prestataires commencent à faire évo- luer leur offre vers l’amont. « Pour que la prestation logistique devienne adulte, il faut pouvoir prendre la main sur les appros, le sourcing, pas seule- ment sur la mise en stock. Sur cer- tains contrats, nous travaillons en support des achats », note Philippe Daumont, Directeur commercial d’ISS Logistique et Production. Le presta- taire, spécialisé dans la logistique in
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