search.noResults

search.searching

dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
MECHANISATIE


van transmissies. De 7R is weliswaar te krijgen met cvt, maar wij kozen voor deze test juist de typisch Ameri- kaanse 23V/11A powershiftbak uit Waterloo.


Slechts 4 pk verschil Beide trekkers zijn eind vorig jaar net over de Duitse


grens aan de tand gevoeld samen met collega’s van Top Agrar en het Engelse Farmers Weekly. Het testprotocol omvatte een statische vermogensmeting aan de aftakas, uitgevoerd door de firma Deula in Warendorf. De trek- kers bleken maar 4 pk te verschillen.


Daarnaast zijn ze uitgebreid aan de tand gevoeld op de John Deere 6250R; cvt en multihendel maken hét verschil


Het verschil met de 7R is direct voelbaar. Veel trekker in een relatief compacte bouw. De banden zijn 2,05 meter hoog maar de 6R weegt toch 2 ton minder dan zijn grote broer terwijl hij met 5,3 ton ruim een ton meer mag dragen.


Met een draaicirkel van 13,45 meter stuurt de 6R maar liefst 2,6 meter krapper! Aan de aftakas meet de 6250R maximaal 185 kW (252 pk) bij 1800 toeren. Het maximum koppel bedraagt 1077 Nm bij 1440 toeren. Opvallend is het lage geluidsniveau van slechts 70 dB(A). De geveerde cabine met vijf stijlen (vier stijlen is optie) is gelijk aan de 7R. De vloer zit op 1,60 m hoogte en er is een trap met vier treden. Er is genoeg ruim- te maar de motorkap mist de bekende taille en het stuur is niet met een pedaal weg te klappen. De afwerking is van hoog niveau.


Multihendel is een pre Hét verschil met de 7R is de armleuning met multihendel. Een grote verrijking. Vrijwel alle instellingen lopen over de 10 inch terminal. Optioneel is er Autotrac en iTec-kopakker- automatiek met een zelflerende functie. De traploze AutoPowr-bak voelt comfortabel aan. Voordeel is de topsnelheid van


50 km/uur waar de 7R met een 40 km bak aantrad. Met de multihendel is de snelheid nauwkeurig over te pakken op het rijpedaal. Voor actieve stilstand trek je de hendel geheel naar achteren. Er zijn drie snelheids- bereiken. Mooi detail is de ‘Rangeermodus’


rechts activeert twee cruisesnelheden. Er zijn maar liefst 11 programmeerbare knoppen op de hendel en armleuning voor allerhande trekker- en isobusfuncties.


De multihendel en wendbaarheid zet de 6R op voorsprong


Veel gemak van cvt Qua comfort blijkt de 6R in het land net wat handiger dan de 7R. Dat komt vooral omdat de hydrauliek makkelijk te bedienen is. Door een minimum toerental in te stellen geeft de trekker wat gas bij als je hef of hydrauliek bedient en zakt de motor niet te ver terug als je de cultivator in de grond laat zakken. Ook de cvt brengt gemak. Op de kopak-


om op de hendel heel langzaam voor en achteruit te rijden (0 tot 2,5 km/uur). Ook het wisselen van de rijrichting gaat nu door de hendel simpelweg naar links te klikken. Rijrichting wisselen kan uiteraard ook onder het stuur. Duw de multihendel helemaal naar voren door een weerstand en de 6R versnelt tot de ingestelde snelheid. Een klik naar


ker is de cruise control bijvoorbeeld over te pakken via het rijpedaal om even snelheid te minderen en weer op te bouwen. In transport is dit comfort er ook, maar mag de bak rustiger afremmen en in actieve stilstand schieten. Er zijn drie aftakastoerentallen 540E, 1000 en 1000E met helaas een beperkte automatiek. Daarvoor moet je de kopakkerautomatiek inschakelen. De hef beurt een nette 7 ton. Zowel voor als achter zijn er Cat 3-vanghaken. De hydrau- liek is goed te bedienen met flippers en een joystick. Bij 1500 toeren geef de LS-pomp een opbrengst van 160 l/min. Er is maar liefst 80 liter uit de achterbrug te onttrekken.


De 6250R is ruim 2 ton lichter dan de 7R maar mag wel een ton meer dragen. Met zijn kleinere draaicirkel scoort hij beter op de weg dan de 7R.


48


Deze zware 6R met cvt-transmissie is de eerste John Deere met een multihendel. Hij brengt veel comfort waar de 7R-powershift dat nog mist.


BOERDERIJ 104 — no. 25 (19 maart 2019)


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84