RETOUR D’EXPÉRIENCE
Un fl ash lumineux pour prévenir les sorties de chariots
Le système d’alerte SpotMe de Toyota Material Handling est en test dans l’entrepôt. Il s’agit d’une série de capteurs de direction infrarouges postés quelques mètres avant les sorties d’allées. Quand il détecte la présence d’un chariot ou d’un piéton sur le point de sortir de l’allée, il déclenche un signal lumineux clignotant pour avertir les caristes circulant perpendiculairement aux allées de racks qu’un engin est sur le point de sortir de l’allée et éviter toute collision.
Un magasin à palettes pour lutter contre les TMS Dans la zone de cross-dock, un magasin à palettes du constructeur danois Palomat a été installé pour éviter aux opérateurs de devoir déposer les lourdes palettes bois sur le haut de la pile.
préparation sur les espaces de picking au sol. Le reste est traité en éclatement sur une grande zone au centre de l’en- trepôt. Dans un coin du bâtiment, la zone de contrôle des produits sensibles mérite aussi le détour. Contrairement au reste des références, qui subissent un contrôle aléatoire sur 5 à 7 % des produits, les alcools et les chewing- gums doivent être contrôlés à 100 %. Les alcools parce que ce sont des pro- duits sensibles, soumis à une régle- mentation spécifi que, et les chewing- gums parce que leur ratio valeur/ volume étant extrêmement élevé, le risque fi nancier associé à la perte d’une partie des produits d’une palette est important. Depuis plusieurs mois, ID Logistics a mis en place un système de surveillance vidéo HD développé en collaboration avec un partenaire polo- nais. Toutes les opérations sont fi lmées par des caméras HD, les images horo- datées sont automatiquement indexées avec le code produit et le numéro de commande, afi n de pouvoir y faire référence en cas de litige lors de la livraison en magasin. « Cela nous a permis de réduire drastiquement les réclamations et d’instaurer une relation de confi ance avec les magasins. Nous sommes en cours de déploiement du système sur d’autres sites en Pologne pour certains produits sensibles et nous discutons aussi avec d’autres entités du groupe », explique Yann Belgy.
Orchestration de l’arrivée des camions
La vidéo est aussi largement utilisée dans et aux abords de l’entrepôt, avec la présence de 107 caméras à partir desquelles le poste de sécurité peut être alerté automatiquement et visua- liser si l’une des 90 portes de quai est restée ouverte, par exemple. « La sur- face de l’entrepôt est plus étendue que celle prévue à l’origine, ce qui a limité la place allouée aux parkings », note par ailleurs Yann Belgy. Il est donc crucial de pouvoir gérer de la façon la plus fi ne possible l’arrivée des camions et leur localisation afi n d’évi- ter tout risque de congestion. Pour cela, ID Logistics Polska a développé en interne une application informa- tique de suivi des camions, qui permet de leur assigner dès leur arrivée sur le
32 N°116 SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUILLET-AOÛT 2017
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JL.ROGNON
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