Een nieuwe richting in met SWF KOAC•NPC
KOAC•NPC is dé zakelijke dienstverlener met onderzoeksfaciliteiten en deskundigheid op een breed gebied van de mobiliteits- infrastructuur. KOAC•NPC beschikt onder andere over een reeks meetsystemen voor het meten van de wegoppervlakeigen- schappen, de draagkracht van de weg, het aslastspectrum en milieuaspecten.
Stroefheid
In het kader van de verkeersveiligheid speelt de stroefheid van het wegdek een belangrij- ke rol. Omdat de remvertraging op een nat wegdek veelal kleiner is dan op een droog wegdek en de kans op een ongeluk twee- tot driemaal groter is, wordt de stroefheid stan- daard gemeten op een nat gemaakt wegdek.
Naast de in Nederland gebruikelijke stroef- heidsmeting met het 86% vertraagd wiel conform Standaard RAW Bepalingen Proef 72 voert KOAC•NPC sinds kort ook stroef- heidsmetingen uit conform de SideWayForce (SWF) methode, ook wel SKM genoemd.
SWF-methode
Metingen volgens de SWF-methode lenen zich voornamelijk voor grote arealen van hoofdwegen, zoals het autosnelwegennet- werk. Om deze netwerkmetingen efficiënt, veilig en met zo weinig mogelijk verkeershin- der uit te kunnen voeren beschikt KOAC•NPC over het grootste en meest geavanceerde SWF-meetsysteem van Europa.
KOAC•NPC Schumanpark 43 7336 AS Apeldoorn T 088 - 562 26 72
www.koac-npc.com info@koac-npc.com
OTAR MarktWijzer 2016 30 OTAR MarktWijzer 2016
RAW-methode Gezien de afmetingen van zelfs de kleinste SWF-meetvoertuigen is de SWF-methode minder geschikt voor de lagere-ordewegen. Om hieraan tegemoet te komen, blijft ook na de introductie van het SWF-meetsysteem het in Nederland vertrouwde RAW-meetsysteem gewoon operationeel en beschikbaar.
Opdrachtgevers krijgen hierdoor de moge- lijkheid om in hun contracten het meetsys- teem voor te schrijven wat het beste past bij hun specifi eke situatie.
Unieke eigenschappen
Uniek aan alle stroefheidsmeetsystemen van KOAC•NPC is dat zij niet alleen ingezet kun- nen worden voor het meten van de stroef- heid, maar dat zij in een meetgang eveneens de langsvlakheid en textuur van het wegdek simultaan aan de stroefheid kunnen vast- leggen. Deze unieke combinatie maakt een nog effi ciëntere duurzame inzet met minder hinder voor het verkeer mogelijk!
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70